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Essai de la Kia Optima Hybrid
Essai de la Kia Optima Hybrid
La moins chère des familiales hybrides est douce, sobre, puissante. Mais un bloc de batteries mal intégré étrangle le coffre de l'Optima, et empêche sa banquette de basculer.
Kia Optima Hybrid
Moteurs essence et électrique. 190 ch
Disponible. 33 890 €
L’hybride au prix du diesel ! La formule de Kia, audacieuse, sied bien à la marque qui a déjà inventé la garantie 7 ans. Elle mérite toutefois une précision. Certes, l’Optima 1.7 CRDi peut grimper à 33 890 €, tarif de l’Hybrid. Mais elle est alors dans son grade le plus élevé, et munie d’une boîte automatique. Il existe aussi une Optima 1.7 diesel à 24 990 €…
La solution hybride est vertueuse, mais revient forcément cher, quel que soit le constructeur : deux moteurs, renfort de batteries. L’Optima noie ce surcoût en plaçant tout en haut de sa gamme une Hybrid équipée comme un sapin de Noël (GPS, cuir, audio 11 HP). Mais la 1.7 CRDi Premium Navi est encore mieux dotée : parking automatique, maintien dans file, jantes 18’’.
Malgré un surpoids de 90 kg, bien absorbé par des suspensions rigoureuses, l’Hybrid prend sa revanche sur route : 190 ch quand moteur électrique et 2.0 essence 150 ch se donnent la main, 9,4 s de 0 à 100 km/h, 5,4 l/100 km (125 g de CO2/km). Sa sœur diesel ne peut plus suivre : 136 ch, 9,4 s, 133 g de CO2.
Dommage que la longue Optima (4,85 m) n’ait visiblement pas été pensée à l’heure de sa conception pour recevoir une version hybride : logées juste derrière la banquette, les batteries réduisent le coffre de 505 l à 381 l et obstruent la trappe à skis. Châtiment supplémentaire, les dossiers arrière, fractionnables en version diesel, ne basculent plus.
Mais cette piètre intégration des batteries ne doit pas occulter l’essentiel : l’Optima est de loin la moins chère et la plus vaste des familiales hybrides (DS5, 508, Série 3).
De surcroît, pour son coup d’essai, Kia prouve qu’il maîtrise la technologie hybride : transition en douceur au démarrage de l’électrique au thermique, et retour du mode électrique dès que la route observe une légère déclivité.
Bilan de l'essai de la Kia Optima Hybrid
Bien vu…
• Le rapport prix-équipement
• L’efficacité du système hybride
• Les batteries garanties 7 ans
A revoir…
• La BVA6, lente et molle
• Le bloc de batteries qui ampute le coffre
• Les jantes, qui font « tuning »
| 5 commentaires |
Fiche technique de la Kia...
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MON CHER KORLEA
Vous avez l'air d'être bien informé par la présence du réseau KIA. Pas loin de 200 concessionnaires répartis de façon plus qu'intelligente, formation des techniciens soutenus par le constructeur tout au long de l'année. Quand à la garantie 7 ans, il faudra m'expliquer et surtout nous expliquer de façon plus précise où se trouve l'arnaque ???? Donc bravo KIA pour vos beaux véhicules innovants et économiques et surtout bravo pour votre progression de plus de 30% sur le mois de septembre....
Signaler un abusKia = kéké
Comment peut-on mettre des jantes aussi hideuse sur une voiture, parfois je ne comprend pas, kia = kéké par moment, et en plus pour faire du copier coller ils sont forts chez Kia, ils ont copié l'arrière de chez Ford, et pour le coffre je ne comprend pas, même capacité que la DS5 hybrid alors qu'elle fait 30cm de plus en longueur. Voiture sans intérêt et surtout pour leur garantie de 7 ans qui est une véritable arnaque, délais de réparation impressionnant, peu de concessions réellement Kia, ce sont souvent des concessions multimarques qui n'y connaissent pas grand chose à la réparation d'une Kia, mon voisin a attendu 3 semaines pour le changement d'un volant moteur sur sa Ceed.
Signaler un abusFaut pas dire n'importe quoi Tobi !
Trop chère ?? Elle coûte seulement quelques milliers d'euros de plus que la Prius hdg, alors qu'elle est beaucoup plus puissante (190ch contre 130ch!), bien mieux équipée, et bien plus spacieuse ! Et la 508 Hybride coûte 10 000 ¤ de plus ...... La Consommation relève par AutoMoto ce mois ci était de seulement 6,0 litres sur un parcours de 2500km !!!! 6 litres pour une grande berline de 190ch, même un diesel allemand ne fait mieux .......
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