Kia Picanto 1.0

• Essence
• 75 ch
• Bonus de 100 €
• 8 090 €
  Avec sa jumelle Hyundai i10, la Kia Picanto est la seule petite voiture « exotique » à inscrire une version diesel au tarif, et l'une des rares à proposer, en essence, une transmission automatique. Le moteur 1,1 litre de 65 ch étant plus particulièrement affecté à cette transmission et aux finitions de haut de gamme, la Picanto de base à boîte mécanique reçoit un moteur de 1 l de 61 ch peu généreux en couple.
  

 
Les performances sont ainsi un peu justes avec une vitesse de pointe qui plafonne à 150 km/h et un manque de vitamines évident dès que la pente s'accentue. Il faut alors avoir recours fréquemment au levier de vitesses ce qui n'est pas sans conséquences
sur la consommation.
 
En dépit d'un châssis rigoureux combinant précision de conduite, équilibre et confort acceptable, la version 1.0 se ferme les portes de la route et de l'autoroute, pour se cantonner à un usage urbain.
 
Tarif étudié
Compacte et maniable, la petite coréenne profite de son gabarit restreint pour se faufiler comme une souris dans les petites rues et se garer facilement là où d'autres renoncent.
Compacte et maniable, la petite coréenne profite de son gabarit restreint pour se faufiler comme une souris dans les petites rues et se garer facilement là où d'autres renoncent. La douceur des commandes de direction, de boîte de vitesses et d'embrayage permettent de supporter les encombrements sans fatigue. En évitant de trop pousser les régimes moteur, on protège ses tympans et son porte-monnaie en maintenant la consommation dans les limites du raisonnable.
 
Si la Picanto dispose de portes arrière, facilitant l'accès à bord et d'une banquette arrière fractionnée, c'est bien là tout son luxe. Cette version de base au tarif « étudié » offre tout de même deux airbags, un compte-tours, un essuie vitre arrière, des fixations Isofix et un cache bagages.