Kia Picanto 1.1

• Essence
• 65 ch
• 4 CV
• disponible
• De 8 990 euros à 9 790 euros

C'est nouveau : la marque coréenne renouvelle sa petite citadine à cinq portes

Après s'être fait remarquer par le style agressif de sa calandre asiatique, ses couleurs vives et ses phares en trapèze, la petite coréenne joue maintenant la carte de la séduction avec sa bouche en cul-de-poule et ses yeux doux. Plus longue de 4 centimètres sur un empattement inchangé, la Picanto est une petite voiture particulièrement habitable grâce à ses cinq portes et à ses dimensions intérieures avantageuses, y compris à l'arrière. En revanche, le coffre reste étriqué même les sièges rabattus.

Allegretto

La Picanto 1.1, avec son poids plume de 937 kg et ses 65 ch fait preuve de vivacité et offre une maniabilité intéressante, tout particulièrement en ville. Le braquage s'amorce sans effort, les montées en régime s'enchaînent avec un petit bruit, le moteur ne devenant bruyant que poussé à son maximum.

En fait, c'est le bruit de roulement qui commence à gâcher l'ambiance à partir de 110 km/h, sans toutefois devenir insupportable. Des sièges bien dessinés préservent le confort, des suspensions classiques procurant à la petite Kia un comportement rassurant.

Comme la direction, la commande de boîte de vitesses est également douce et précise mais, en montagne, on perçoit un trou entre le troisième et le quatrième rapport. Dans les descentes, les freins, jusque-là rassurants, s'échauffent et perdent un peu d'efficacité lorsqu'ils sont fortement sollicités. La version diesel, avec ses disques à l'arrière, s'est avérée plus résistante. Si son moteur à trois cylindres de 75 ch se montre plus énergique, il est aussi plus bruyant et plus rugueux que l'essence. Mais surtout, avec des chiffres de consommation très proches de ceux de l'essence et un surcoût de 1 700 €, il ne se justifie que pour les gros rouleurs, plutôt rares dans cette catégorie.

Pour en finir avec les moteurs, signalons aussi la disponibilité d'un « petit » 1.0 de 62 ch, aux prestations si proches du 1.1 que sa raison d'être est de proposer une version Motion à prix d'appel (7 990 €). Pour ce prix-là, vous serez privés de système audio, de verrouillage centralisé, de tiroir de rangement sous le siège passager, de fond de coffre aménagé, d'accès aux options et, ce qui est plus gênant, d'airbags latéraux et de réglage en hauteur des ceintures de sécurité.

En revanche, les modèles Active disposent de tous ces équipements, ce qui relève le niveau, devenu très compétitif, dans ce domaine. Le système de connexion USB/prise jack pour MP3, le tiroir sous le siège avant et les fixations Isofix sont des détails qui seront appréciés et, si la climatisation manuelle est en option, son prix de 800 € reste raisonnable.

Comme la grande majorité de ses concurrentes du segment des citadines, la Picanto ne dispose pas de régulateur de vitesse. Un équipement que les constructeurs devront intégrer au plus vite, même dans les petites voitures, pour s'adapter aux nouvelles habitudes de conduite.

Bilan

Élégante, maniable et habitable, la Picanto tient tête aux citadines européennes avec des consommations et des niveaux de pollution modestes, ainsi que des tarifs attractifs.