Kia Rio 1.4 LX
- Disponible
- Cinq portes
- Moteur à essence de 97 ch
- 6 CV
- A partir de 11 900 €
Marque coréenne bien moins connue en France que Hyundai (qui fait pourtant partie du même conglomérat), Kia tente de se faire un nom au travers d'offres très attractives. Cette Rio en est la parfaite illustration.
Animée par un bloc 1.4 à essence de 97 ch, dotée de la climatisation et d'une sécurité passive digne de ce nom (4 étoiles aux crash tests Euro NCAP), elle ne vaut que 11 900 € dans sa finition de base LX. Si ce tarif ne vous parle pas, il suffit de consulter ceux de la concurrence : une Renault Clio III équivalente ne vous coûtera pas moins de 14 750 € et la Hyundai Getz, 13 090 €. Seule la vieillissante Chevrolet Kalos (affichée à 12 850 €) se rapproche de son tarif canon.
Evidemment, pour ce prix, l'habitacle n'a rien de spectaculaire. La planche de bord arbore un dessin plutôt agréable, et le gris règne en maître, tout comme les plastiques durs. Mais, l'essentiel est bien là. Le volant et le siège réglables en hauteur permettent de trouver rapidement une bonne position de conduite, la radio avec lecteur CD (compatible MP3, s'il vous plaît !) fait partie de la dotation de base, tout comme les vitres électriques, le verrouillage centralisé (sans télécommande) et la climatisation. Toutefois, si la Rio affiche le gabarit d'une Clio III, elle n'offre pas tout à fait la même habitabilité : l'espace aux jambes à l'arrière n'est pas aussi généreux que dans la Renault, et le coffre est un peu plus petit. La Kia propose des fixations Isofix pour sièges bébé à l'arrière et une banquette fractionnable (assises et dossiers).
Dans les normes.
Le bruit strident au démarreur laissait redouter une insonorisation légère. Crainte sans fondement : le petit 1.4 de 97 ch sait se faire oublier, et ne se montre vraiment bruyant qu'aux allures autoroutières. Evidemment, ce n'est pas un foudre de guerre, mais son agréable souplesse à mi-régime permet de s'insérer sans peine dans le trafic, et son exploitation est facilitée par la boîte bien étagée. Avec 7,9 l aux 100 km en ville et 5,2 l/100 km lors des escapades routières, même sa consommation est dans les normes de la catégorie. Seul regret : ce moteur souffre de quelques à-coups en ville.
Chaussée de pneus de bas de gamme et sujette au roulis, la Rio ne rivalisera toutefois pas avec les ténors de la catégorie au niveau de l'efficacité routière. Son comportement ne réserve aucune mauvaise surprise, et la direction se montre suffisamment douce pour les manoeuvres en ville. Seul le confort de roulement sera dégradé sur mauvaises routes par quelques trépidations des suspensions. Rien de rédhibitoire cependant.
Au moment du choix - et dans l'optique d'une revente rapide -, la faible image de marque de Kia en France pourra vous faire hésiter. Dans le cas contraire, la solide garantie (3 ans, kilométrage illimité) achèvera de vous rassurer, d'autant que la marque offre une extension à 5 ans pour toute commande passée d'ici au 30 juin !
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