A peine débarqué de Corée, le Sorento séduit. Un succès relatif vu l'implantation « naissante » de Kia en France, mais mérité. Proposé à un prix coréen et bien motorisé - au contraire du Daewoo Rexton -, discret, bien présenté et fini, le Kia Sorento offre un vaste habitacle, doublé d'une véritable soute à bagages. Avec son nouveau six-cylindres à essence, il reprend les arguments du 2.5 CRDi, en mieux. Moelleux à souhait, il se fait oublier en ville ou à vitesse de croisière. Mais apprécie aussi, lorsqu'on le sollicite, de s'éclaircir la voix, typique de sa noble architecture. Si ses accélérations n'en font pas un foudre de guerre, elles apparaissent intéressantes et, somme toute, normales compte tenu de sa puissance modeste, de son poids conséquent et de sa boîte automatique.
Proposée en option sur le Sorento Diesel, cette transmission à quatre vitesses s'impose avec le V6 à essence. Fluide et réactive, la boîte contribue à l'agrément de conduite et à la consommation. Mais aussi au luxe.
Le Sorento V6 n'est pas importé en version de base EX. Il n'est donc pas un 4 x 2/4 x 4 « enclenchable », mais bien un 4 x 4 permanent. Et un vrai, puisqu'il dispose d'un réducteur de vitesses significatif. Il est en outre doté d'une tenue rassurante sur route de montagne, où il ménage un confort correct malgré les pompages du train avant et les sautillements de l'arrière.
Ce 4 x 4 Kia s'avère enfin une valeur sûre à prix d'ami. Surtout dans cette exécution EX Major, dont l'équipement de haut de gamme comprend entre autres la climatisation automatique et la navigation par GPS !
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