KIA Sportage : affaire de famille

      KIA Sportage

• Disponible fin octobre
• Trois moteurs dont un Diesel
• Tarifs non communiqués

Alors que le Hyundai Tucson fait déjà ses premiers tours de roue dans les Alpes (lire l'essai en page 10), Kia révèle les premières photos du nouveau Sportage qui sera dévoilé au Mondial de Paris, fin septembre. Un parallèle qui n'est pas innocent puisque les deux SUV coréens partagent la même base, économies d'échelle obligent !

Onze ans après le premier modèle, le Kia Sportage troque son châssis-échelle et sa boîte de transfert pour une architecture monocoque, dont la plate-forme est reprise de la Hyundai Elantra, et reçoit une transmission intégrale avec viscocoupleur issue du Santa Fe. Si un modèle à deux roues motrices viendra compléter le catalogue, aucune déclinaison à trois portes n'est prévue.

Plus long de 2,5 cm que le Tucson (4,35 m contre 4,32 m), le Sportage affiche les mêmes atouts que ce dernier - un gabarit compact et une belle habitabilité - et la même ambition : chasser sur les terres du Toyota RAV4.

Le SUV de Kia bénéficiera, dès son lancement, de deux blocs à essence (le 2.0 de 142 ch et le V6 2.7 de 175 ch accouplé à une transmission automatique séquentielle à quatre rapports), dont le Tucson ne disposera pas dans l'immédiat.

 En revanche, en Diesel, le 2.0 CRDi de 112 ch sera identique pour les deux marques. Concurrents directs, les frères ennemis ne se distinguent finalement que par leur habillage. A ce petit jeu, le Sportage fait preuve d'une grande sagesse dans ses lignes alors que l'on aurait espéré une personnalité plus affirmée, à l'image de celle du Sorento. La différence risque donc de se faire au niveau des tarifs. A ce sujet, on peut penser que Kia positionnera son Sportage en dessous du Hyundai Tucson en proposant un équipement moins riche. Réponse à la fin du mois de septembre.