2.0 HDi FAP Féline 3 p.
- Diesel
- 136 ch
- Ni bonus ni malus
- 28 050 €
Chic et dynamique
La déclinaison à trois portes ne fait pas la révolution : contrairement à une Citroën C4 et à une Opel Astra qui s'habillent d'une robe spécifique et se baptisent Coupé, la 308 se contente de retirer ses ouvrants arrière. Le profil et le gabarit demeurent ainsi inchangés et l'on retrouve la même généreuse habitabilité à l'arrière.
Se glisser sur la banquette pose peu de souci pour une trois-portes : la hauteur avantageuse du véhicule évite de trop courber l'échine et les sièges du conducteur et du passager avant avancent suffisamment pour ne pas sentir l'effet étau entre le montant de caisse et le dossier rabattu.
Plaisir des yeux
Sur cette version Féline - la plus chère -, les sièges avant s'avancent et se repositionnent électriquement comme à bord d'un coupé de haut de gamme.
D'ailleurs, avec cette finition et le moteur 2.0 HDi remarquablement silencieux, la 308 se positionne dans la partie luxueuse des compactes. La présentation de la planche de bord, à la fois sportive et élégante, est un vrai plaisir pour les yeux, l'équipement est royal et les performances, tout à fait à l'avenant.
A peine moins lourde que la cinq-portes (- 13 kg) et avec un prix allégé de 500 €, cette déclinaison reprend les atouts et les inconvénients du modèle. à savoir un comportement de haute volée mais un confort sec. Et ici, les sièges en cuir assez fermes et les roues de 17 pouces amplifient le sentiment d'inconfort.
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