La Mercedes Classe C se paie deux blocs inédits

Il n’y a que les idiots qui ne changent pas d’avis. Jusqu’alors le constructeur allemand se distinguait par ses moteurs quatre-cylindres à essence à compresseur. Un système de suralimentation qui fait aussi la particularité de Jaguar et de Land Rover.

Mais norme Euro V oblige, Mercedes se rallie au turbocompresseur plus silencieux et plus efficace grâce à l’utilisation des gaz d’échappement.

Les blocs 180 CGI (156 ch) et 200 CGI (184 ch) développent les mêmes puissances que les 180 et 200 Kompressor mais l’adoption de l’injection directe d’essence permet d’abaisser les consommations. D’autre part, l’agrément des deux nouveaux venus est amélioré grâce à un couple supérieur obtenu à des régimes très bas (1 600 tr/min sur le 180 CGI).

Déjà disponibles à la commande, le 180 CGI BlueEFFICIENCY et le 200 CGI BlueEFFICIENCY seront en production dans le courant du mois de janvier.

Dans un premier temps, ils ne sont proposés qu’en version à boîte automatique, les 180 K et 200 K restant au catalogue en boîte manuelle.

Les tarifs débutent à partir de 33 900 € pour le 180 CGI et 36 500 € pour le 200 CGI. Ajoutez 1 000 € pour la version break SW.