La Seat Ibiza ST face à la Renault Clio Estate

Seat Ibiza ST 1.6 TDI 105 Sport. Diesel. 105 ch. Bonus de 500 €. 19 175 €.
Renault Clio Estate  1.5 dCi 105 Exception TomTom. Diesel. 105 ch. Bonus de 100 €. 20 700 €
 

 
Le bébé n'est pas encore arrivé mais déjà, la vie de la famille est chamboulée : nouvelle chambre, maison ou appartement plus grand, et bien sûr... nouvelle voiture. Le break polyvalent se pose alors comme un choix pertinent. Il est moins cher et consomme moins qu'un monospace. Il dispose d'un coffre spacieux et facile à charger. Il reste maniable en ville et se glisse facilement dans les petits parkings.
Depuis l'été, cette petite catégorie accueille une nouveauté : la Seat Ibiza ST. Par rapport à la référence Clio Estate, l'espagnole vise une clientèle plus jeune au travers d'un look plus branché et d'un tarif inférieur. Mais en matière automobile comme ailleurs, le prix ne fait pas tout...
 
Grand écart
L'écart tarifaire se montre d'ailleurs important : 1 500 € en faveur de l'Ibiza, et même 1 900 € en tenant compte de son bonus écologique supérieur. Une différence qui s'explique par l'équipement (navigation GPS, sellerie mi-cuir, climatisation, phares, essuie-glaces automatiques restent l'apanage de la Clio, même si elle n'offre ni l'ESP ni le filtre à particules). Mais pas seulement.
 
La française reste d'abord mieux présentée, avec une planche de bord plus gaie, de meilleure qualité et au dessin moins torturé. L'espace arrière est aussi mieux conçu : celui de l'Ibiza dispose d'une banquette ferme et d'une place centrale amputée aux jambes par un tunnel de servitude.
Enfin, la Seat pâtit d'une malle moins séduisante : petite marche au niveau du seuil lorsque les sièges arrière sont rabattus, vitre de hayon très inclinée qui limite la hauteur de chargement, et en configuration deux places, volume inférieur de 100 litres par rapport à la Clio Estate. Si la modularité de cette dernière n'est pas exceptionnelle, elle propose tout de même un double plancher de coffre qui forme un espace plat, une soute plus carrée et un cache-bagages plus pratique, à enrouleur.

 
Sport ou confort ?
Sur la route, nos deux acolytes sont aussi talentueuses, mais chacune montre un tempérament différent. Livrée dans sa finition Sport, l'Ibiza ST adopte une suspension affermie et des barres antiroulis de plus gros diamètre. Cela profite au maintien de la voiture en virages, mais génère un confort trépidant à faible allure. La position de conduite plus basse et la direction plus précise rendent aussi l'Ibiza plus dynamique que la Clio, à la direction électrique moins consistante et au roulis plus marqué en virages. Parallèlement, la Renault offre un confort plus moelleux à tous ses passagers. Pour une jeune famille, n'est-ce pas le plus important ?

 
Bilan.Plus confortable, mieux équipée et plus facile à charger, la Clio Estate résiste à la toute récente Ibiza ST. Il est dommage qu'elle fasse payer cher sa supériorité... Les plus petits budgets se tourneront alors vers la Seat, plus dynamique à regarder comme à conduire.
 
Retrouvez l'essai comparatif complet dans L'argus n°4244 du 22 Juillet 2010.