La SM du futur

L'arrêt de la commercialisation de la XM a laissé Citroën orphelin d'une berline de haut de gamme. La présentation du concept car C-Airdream annonce le retour prochain de la marque dans la sphère des véhicules de luxe. L'étude de ce coupé sportif 2+2 s'inscrit dans la lignée de la C6 Lignage présentée au Salon de Genève, en 1999. Cette vision futuriste du coupé rend aussi un bel hommage à Sa Majesté, la SM. Trente-deux ans plus tard, la C- Airdream affiche un style racé tout en fluidité et en aérodynamisme. La silhouette disproportionnée, combinant un vaste capot moteur et un empattement long à un porte-à-faux arrière court, renforce l'impression de dynamisme et de puissance. L'imposant toit panoramique en verre illumine un habitacle à l'atmosphère feutrée. Le bien-être à bord est incarné par les deux sièges avant taillés comme des fauteuils de salon. Les places arrière escamotables dégagent un volume utile pour les bagages. Dans l'ère du by wire, Citroën expose le fruit de ses recherches sur le poste de conduite à commandes électroniques. Ainsi, le volant à moyeu fixe regroupe, en plus des fonctions habituelles, le freinage, l'accélération et le passage des vitesses, le tout se réalisant par de simples pressions sur des palettes. L'ensemble mécanique fait appel au moteur V6 3.0 de 210 ch et à la suspension hydraulique Hydractive 3. Concept de Salon, ce coupé prépare le terrain pour l'arrivée de la C6.