- A partir de 12 900 €
En octobre 2009, la petite italienne fêtera ses six ans de carrière, et ce sera le moment, pour elle, de préparer son départ à la retraite, sa remplaçante se distinguant par sa carrosserie à cinq portes.
Par conséquent, le constructeur commence à réduire la voilure, ce qui a pour conséquence une refonte de la gamme. Au sujet des motorisations, le catalogue compte toujours en essence le 1,2 l de 60 ch et les 1,4 l de 77 ch et de 95 ch, en Diesel les 1.3 JTD de 75 et de 90 ch. Seule manque à l'appel la déclinaison de 105 ch de ce petit bloc.
Par conséquent, le constructeur commence à réduire la voilure, ce qui a pour conséquence une refonte de la gamme. Au sujet des motorisations, le catalogue compte toujours en essence le 1,2 l de 60 ch et les 1,4 l de 77 ch et de 95 ch, en Diesel les 1.3 JTD de 75 et de 90 ch. Seule manque à l'appel la déclinaison de 105 ch de ce petit bloc.
Recentrage
Jusqu'alors dénommées Elefantino, Oro, Platino et Sport, les finitions passent de quatre à trois et sont rebaptisées au passage. La livrée de base s'appelle désormais Y (pour Ypsilon) et reprend la dotation en équipement (climatisation, radio CD, VIP Service...) de l'ancienne Elefantino. Elle n'est plus associée qu'au bloc 1,2 l de 60 ch au prix de 12 900 €, soit une hausse de 100 €. L'ex-finition Oro devient Platino (jantes en aluminium, sellerie mixte en cuir et en suédine, phares antibrouillard...), dont les tarifs n'évoluent pas, tout comme le contenu en éléments de confort. Même principe pour la Platino qui prend la dénomination de la Platino + (toit ouvrant, radar de recul, climatisation automatique, régulateur de vitesse, capteurs de pluie et de lumière...). L'arrêt du 1.3 JTD de 105 ch marque aussi celui de la finition Sport. Les tarifs de la gamme 2009 s'échelonnent de 12 900 € à 19 300 €.
A l'occasion, le constructeur a revu les tarifs de tous ses modèles. Excepté le Phedra. Le monospace transalpin voit ses prix grimper de 200 € (de 37 000 € à 45 500 €).
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