Lancia Musa 1.3 Multijet 90
- Disponible
- Nouveau diesel de 90 ch
- 5 CV
- A partir de 17 700 €
Vous trouvez la Mini trop exiguë, et la Modus trop « populaire » ? Songez donc au Musa ! Original et peu répandu, ce chic monospace citadin cultive le luxe jusqu'au bout de sa calandre : jantes biton, sellerie en cuir et en tissu beige, toit ouvrant panoramique, le tout enrobé d'une finition sérieuse et d'un prix... en rapport avec son standing. Si son pedigree est flatteur, sa courbe de croissance l'est beaucoup moins : 1 857 ventes en 2005 pour un objectif initial de 2 500 unités...
Reprises laborieuses.
Pour lui remonter le moral, un nouveau moteur Diesel vient en renfort. Il s'intercale entre le 1,9 l de 100 ch et le petit 1,3 l de 70 ch. Extrapolé de ce dernier, il développe 90 ch, et il permet aux citadins de franchir les portes de la ville. Mieux vaut l'utiliser sur route d'ailleurs, car la circulation urbaine n'est pas vraiment sa tasse de thé : creux sous 2 000 tr/min, il oblige à rétrograder fréquemment, chose pénible dans un milieu déjà peu économe en changement de rapport. Une fois lancé sur voie rapide, le 1,3 l fait preuve de bonne volonté malgré le poids élevé de l'ensemble. Cette remarque ne reste toutefois valable que si vous roulez souvent seul. Une fois chargé, les reprises sont laborieuses.
Coté consommation, la version de 90 ch se paie le luxe d'engloutir 0,2 l de moins que la version de 70 ch. Voilà bien le seul aspect économique de l'auto, car en ce qui concerne le rapport entre prix et équipement, cette bourgeoise ne tient pas ses promesses. Pour 20 000 € dans cette finition haute Platino, il faut passer par les options pour bénéficier d'un équipement digne de son statut. C'est le prix à payer pour rouler « smart ». Dans ce but et quitte à casser sa tirelire, autant s'offrir la version 1.9 Multijet de 100 ch. De 600 € plus chère, elle se montre bien plus véloce, et légèrement bruyante. De quoi faire voyager sans retenue cette italienne habitable et très confortable.
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