Version recarrossée de la Fiat Idea, la Lancia Musa subit, après trois années de carrière, une refonte esthétique. Non pas parce cette rivale chic de la Mercedes Classe A ne plait pas. La raison est plutôt à trouver du côté de son coffre, bien trop petit, ce qui a valu à l'italienne de nombreuses critiques de la part de ses utilisatrices. Tout comme Renault va le faire pour la Modus en 2008, Lancia a donc décidé d'étirer le gabarit de son mini-monospace. Si l'empattement ne bouge pas, le porte-à-faux arrière gagne 6 cm, ce qui porte la longueur à 4,045 m. Comme par hasard, c'est tout juste celle de l'Opel Meriva, la référence sur ce marché. Le volume de chargement progresse donc de 70 l, soit une capacité allant de 395 l à 465 l grâce à la banquette coulissante.
Le charme italien.
À l'occasion, l'italienne fait son numéro de séduction. Outre le hayon totalement redessiné, ce qui permet d'abaisser le seuil de chargement, la robe s'embourgeoise avec l'arrivée d'inserts chromés sur la carrosserie. Les boucliers sont redessinés alors que les feux arrière adoptent des diodes.
À noter que la palette de motorisations reste à l'identique avec deux blocs à essence (1.4 de 77 ch et 1.4 16V de 95 ch) et trois diesels (1.3 JTD de 70 et 90 ch, et 1.9 JTD 100). La gamme est réduite à deux finitions Oro et Platino, et s'enrichit de l'ESP de série et des fixations Isofix ainsi que d'un service Lancia VIP dont le contenu est pour l'heure inconnu. Commercialisée le 12 octobre, la Musa est facturée de 16 900 € à 22 100 €. En échange d'une augmentation de 400 € des tarifs, Lancia propose 550 € d'équipements en plus
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