Lancia SUV : Le futur de Lancia

• Commercialisation fin 2011
• Moteurs de 100 à 165 ch
• A partir de 18 000 € (estimation)

C'est le mariage de l'été ! En juin, le groupe Fiat (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) est devenu propriétaire de 20 % du capital du groupe Chrysler (Chrysler, Dodge, Jeep). Et cela sans débourser un seul centime. Cette participation passera à 35 % dès que l'italien aura atteint ses objectifs, puis grimpera à 51 % lorsque l'État américain, qui possède 55 % de Chrysler, se sera retiré. Cet accord « donnant/donnant » sauve l'ex-géant de Detroit de la faillite et permettra à la firme turinoise de s'implanter outre-Atlantique prochainement. Chrysler bénéficiera du savoir-faire de Fiat dans la fabrication des petits véhicules, et notamment de la nouvelle technologie « multi-air » que recevra le nouveau bicylindre de 900 cm3.

Et toujours au chapitre motorisation, il profitera de l'expertise de l'italien en matière de moteurs diesels.

Chrysler, quant à lui, mettra à disposition de Fiat les platesformes techniques de ses grandes limousines, un segment dans lequel le groupe de Turin répond pour l'instant aux abonnés absents ; et surtout son réseau de concessionnaires, lequel lui permettra de distribuer la Fiat 500 aux États-Unis.

Souhaitons à la puce italienne le même succès que celui des Mini et Smart, devenues les coqueluches d'une clientèle branchée de la côte Est comme de la côte Ouest. Ce sera ensuite au tour d'Alfa Romeo d'entrer en lice. Pourquoi pas pour fêter son centenaire en 2010 ? Une imposante limousine prendra le relais de la 166, sur laquelle on trouvera une plate-forme proche de celle de la Chrysler 300 C. Quant au duo 8C et 8C roadster, il sera idéal pour lui donner une véritable image de marque. Enfin, la compacte Milano/149 sera introduite au pays de l'oncle Sam après sa première apparition publique au Salon de Genève au printemps prochain.