Lancia Thesis Les moteurs de la dignité

Avec un poids à vide oscillant entre 1 760 kg et 1 820 kg, la grande berline Lancia profite pleinement des nouvelles motorisations découvertes sur les Alfa Romeo 156, GTV et Spider. Même s'il y a un monde entre une Thesis de plus de 1 800 kg et une 156 2.4 JTD de moins de 1 400 kg, les deux modèles font le meilleur usage de ces moteurs exceptionnels, avec enfin des objectifs cohérents pour les deux marques : luxe et confort pour Lancia, sport pour Alfa Romeo.

En dépit de son poids, la Lancia Thesis tire un excellent parti de ce Diesel à cinq cylindres et injection directe au couple particulièrement généreux. Couplé à une transmission automatique nettement plus intelligente que la moyenne et équivalente à nos meilleures productions nationales - Proactive et Autoadaptative étant les étalons en la matière -, ce moteur garantit des prestations de très haut niveau, qu'il s'agisse de performances ou de sobriété. Il assure en outre un agrément de conduite incomparable. La justesse de son fonctionnement est telle que l'on n'éprouve jamais le besoin de recourir à la commande séquentielle, sauf lorsque l'on souhaite obtenir une sensation de retenue en descente ou activer une relance.

Pour les sceptiques de la transmission automatique - qui, pour une fois, auraient tort de s'en priver -, une boîte mécanique à six rapports sera disponible à la rentrée. Pour l'heure, ce groupe motopropulseur met parfaitement en valeur l'équilibre d'un châssis qui combine précision et confort. La géométrie des suspensions avant et arrière, à bras multiples et à amortissement piloté, assure une tenue de cap imperturbable. Le comportement en virage est très neutre. Il évolue naturellement et progressivement vers le sous-virage ou le survirage en fonction de la charge appliquée aux trains roulants par des actions d'accélération ou de freinage au début du braquage. Du grand art, obtenu sans raidir les suspensions et donc en offrant un confort de haute tenue, rehaussé par des sièges de qualité et par un silence de fonctionnement appréciable. Egalement plus musclé, le moteur V6 3.2 est naturellement plus vivant que le 3.0, mais la consommation semble progresser plus fort que les performances, ce qui signifie que l'on a intérêt à calculer avant d'acheter, selon l'utilisation que l'on souhaitera faire du véhicule.

En adoptant les moteurs de pointe du groupe Fiat, les Lancia Thesis s'enrichissent de propulseurs - qu'elles méritent grandement - capables d'attirer l'attention de l'acheteur en quête d'une voiture originale aux prestations élevées.