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AU VOLANT
Peu agile mais polyvalent
Vus de l'extérieur le gabarit et la ligne de coffre-fort du Discovery en imposent. A l'intérieur, c'est du même acabit. Il n'en demeure pas moins que ce 4 x 4 anglais se dompte assez facilement et que les commandes sont intuitives sauf la mollette du Terrain Response dont le fonctionnement mérite de jeter un œil dans la notice.
Comportement pataud
En ville, le Discovery est loin d'être comme un poisson dans l'eau. Ses mensurations vous donneront quelques sueurs froides. Dans les parkings souterrains et les petites rues, mieux vaut avoir le compas dans l'œil. Incontestablement, le Discovery préfère les grands espaces, et sa haute position de conduite offre un sentiment de sécurité.
En revanche, ce pachyderme de 2,5 t n'aime pas être bousculé, le roulis et le tangage prononcés calment les ardeurs du conducteur s'il venait à enchaîner les virages un peu trop vite. Mais, si les grands freinages et les situations d'urgence ne seront pas toujours très bien vécus, ce n'est en réalité qu'une impression car le comportement général ne souffre pas la critique. Tant que l'on roule normalement, il offre en outre un grand confort de conduite. Hors des sentiers battus, le résultat est assez surprenant. Grâce au système Terrain Response jouant sur la hauteur de caisse par le biais de la suspension pneumatique ou encore les paramètres de la gestion moteur, le Discovery déjoue les pièges de tous les types de terrain.
QUALITÉ ET FIABILITÉ
Petits tracas. Sur les modèles 2005 et 2006, les câbles reliant le module d'airbag du conducteur au dispositif d'accouplement peuvent se rompre. Une note de service rectifie le tir. Le système Terrain Response a connu quelques petits problèmes, mais un nouvel étalonnage du logiciel résout ces difficultés. De rares cas de frein arrière bruyant ont été recensés. Concernant le boîtier de direction, quelques cas de jeu ont été identifiés causant un bruit de cognement. Par ailleurs, les essuie-glaces peuvent émettre du bruit ou des broutages. Au vu du poids de l'engin, la longévité des pneumatiques est honnête, et les plaquettes de frein avant se remplacent tous les 35 000 km.
VIE À BORD
Aisance et confort
Malgré ses aptitudes hors asphalte, le Discovery ne délaisse pas pour autant le confort sur route. Ses quatre roues indépendantes et, surtout, sa suspension pneumatique chouchoutent les lombaires des passagers. Ce ne sont pas les inégalités de la route qui perturberont la quiétude à bord, et encore moins les bruits du moteur lequel bénéficie d'une bonne insonorisation. De ce fait, son terrain de prédilection est l'autoroute où avaler les kilomètres n'est pour lui qu'une simple formalité.
Sept à la maison
Voyager confortablement, il sait faire, mais il est aussi capable de se transformer en véritable déménageur. Charger des objets volumineux ne lui fait pas peur, ce qui est facilité par le plancher plat, la hauteur d'assiette variable et un espace intérieur gigantesque. Une aisance qui profite aussi aux passagers puisque le Discovery est capable, dans sa version Seven, d'accueillir sept adultes dans de bonnes conditions tout en préservant un coffre plus que décent.
QUALITÉ ET FIABILITÉ
Facture modeste. Le plastique moussé du haut de la planche de bord et la moquette épaisse font bonne impression. En revanche, les plastiques de la console centrale ou des porte-gobelets sont indignes du standing. Les incidents électroniques sont plutôt rares : témoins de tableau de bord fantaisistes et de fonctionnement du hayon sont néanmoins à signaler. Une reprogrammation de la climatisation a été nécessaire en début de carrière.
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