Le diesel dans le collimateur

La photo est mal choisie

Il n'y a pas d'AMG diesel ;-)

Le FAP n'arrête que les grosses particules et les moyennes mais les plus fines elles y échappent car elles sont inférieures à 1 micron je crois et se régénèrent encore en plus en sortant du pot d'échappement, et toutes ces particules se retrouvent dans nos poumons, il y a rien à faire, le diesel sera toujours dangereux ! c'est pour cela qu'il faut l'interdire le plus vite possible pour réduire le nombre de décès par an lié à ces particules fines mortelles pour l'homme ! De plus pour que le filtre à particules fonctionne il faut que le moteur ai chauffé à une certaines températures autrement il reste inefficace ! Donc moi je dis le FAP c'est de la connerie, ça ne vaut rien et puis ça s'encrasse vite étant donné que le gazole est tellement sale, gras, l'huile de pétrole qui brûle y a rien de plus dégueulasse toute façon ! Moi je dis STOP au diesel !

Le FAP, ce piège

Bonjour, comment faudra-t-il expliquer à tous ceux qui croient que les FAP (ou DPF) sont sensationnels qu'on leur a menti ? Tous les FAP piègent temporairement les particules visibles et après régénération (brulage à 450°C chez PSA avec utilisation de la cérine hyper toxique, 650°C chez les autres) tous les 500 km environ) les rejettent dans l'atmosphère sous une forme non visibles à l'oeil nu ! Ces rejets (micro particules) sont comprables à l'amiante, et pénètrent très loin dans les bronches. Si vous tenez un tant soit peu à la santé de vos enfants, renseignez vous sur le fonctionnement des FAP. Et là, vous serez effrayés. Cordialement

FAP ,

donc le FAP (soit disant 0 particules) ne sert à rien ? Faudrait arreter les conneries aussi

IL FAUT BRULER DU PÉTROLE!

Il faut bruler du pétrole! A tout prix! Et qu'est-ce que l'on n'inventerait pas pour ça! Il faut créer des peurs pour stimuler le consommateur dans une ou l'autre direction... Comprenne qui voudra, mais pour moi c'est une évidence. Il faut bruler pétrole jusqu'à la dernière goûte ! Peut-on se permettre de ruiner ces braves milliardaires qui nous ont fait découvrir les joies - et les conséquences - du moteur a explosion? Il nous faudra attendre que les mers et les terres soient dévastées par ce fléau avant que, comme toujours, ils ne se retirent sur leur yatch ou leur île privée, ne laissant derrière eux que désolation et misère. Il y a les PAC et c'est une technologie très au point qui ne fait que s'améliorer : 900 km d'autonomie pour un tout petit réservoir d'hydrogène. Et puis l'H2 se trouve partout, et peut être produit avec un panneau solaire ou une éoliène... La hantise des pétrolières: l'autarcie du consommateur!!! Le rêve des automobilistes écrasés par les hausses de prix du carburant. C'est quand le paradis?

BENZENE

C'est amusant qu'on ne nous parle pas de l'additif très toxique et très cancérigène de l'essence : le BENZÈNE. Vous en prenez une bonne dose à chaque fois que vous faites le plein, et quand vous roulez derrière un véhicule essence. Bref, quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage. Quand il voudront augmenter l'essence ils nous ressortiront le benzène ou autre, là c’est le gazoil qui (re)devient inopinément cancérigène, ça fait 30 ans qu'on le savait mais bon il ont ressorti le joker pour augmenter son prix sous peu. Les batteries Lithium sont polluantes aussi à la fabrication et au retraitement, idem pour les panneau solaires, l'électricité est nucléaire etc etc, c'est déclinable à l'infini. Les politiciens trouveront toujours un prétexte réel ou fallacieux pour contrôler le prix de l'énergie, surtout après nous avoir incité, sinon forcé à l'utiliser.

POLEMIQUE

Voila une belle polémique comme on les aime, juste avant des éléctions difficiles pour certains... Et on oublie de vous dire qu'avec le filtre à particule PSA ce problême n'existe plus. Il faut remp^lacer tous les vénhicules qui n'en sont pas dotés. toujours ce lobby très actif

On le savait depuis des années, mais

On le savait depuis des années, tout comme on sait que l'augmentation du nombre de cas d'asthme parc automobile diesel évolue de pair avec la croissance des parts de marché du diesel. Mais les groupes de pression des industriels et commerçants ont eu raison du bon sens: un moteur diesel consomme 10% de moins qu'un moteur à essence et ça réduit donc le coût d'exploitation de leur parc automobile. Idem pour la balance de paiements nationale. Une histoire de GROS SOUS donc. Où sont les naifs qui s'en étonnent?

Les acheteurs sont aussi coupables

L'automobiliste français, et les piétons, vont donc mourir faute au diesel " promotionné " par les hommes politiques et les industriels. Mais l'automobiliste français qui parcourt en moyenne 13 000 km / an, aurait peut être aussi pu réfléchir , - REFLECHIR - au moment du choix, sur le réel amortissement de son achat.

suite

les hommes politiques et les industriels qui ont fait le choix du diesel à une epoque voudraient que le consommateur paie aujourd'hui pour leurs erreurs. En parlant de pollution comment se passe le recyclage des pots catalytique? et des pneus qui deviennent de taille prohibitive 195/55/14 pour rouler à 50 en ville voir 30 et 130 sur autoroute

ras le bol

des voiture hyper puissante des avions privé pour la jet set des émissions de telerealités tournées a l'autre bout du globe des pommes et poire qui viennent du chili des crevettes du vietnam du pinard de chine et on emmerde le FRANCAIS qui va au boulot avec sa bagnole et en plus il regroupe les zone d'activité ce qui nous oblige a faire plus de km. On peu ecrire des page sur ce que nos hommes politique sont capable de voter sur la pression des lobbies. Prime a la casse OK! mais qui paie le reste!!!! vive le credit a la conso!!!!!!!!!!!!D23NY

ras le bol

des voiture hyper puissante des avions privé pour la jet set des émissions de telerealités tournées a l'autre bout du globe des pommes et poire qui viennent du chili des crevettes du vietnam du pinard de chine et on emmerde le FRANCAIS qui va au boulot avec sa bagnole et en plus il regroupe les zone d'activité ce qui nous oblige a faire plus de km. On peu ecrire des page sur ce que nos hommes politique sont capable de voter sur la pression des lobbies. Prime a la casse OK! mais qui paie le reste!!!! vive le credit a la conso!!!!!!!!!!!!D23NY

electrique?

J'ai oublié de mentionner l'électrique, qui aux yeux de beaucoup serait la solution magique; pas de rejet ..... mis à part le recyclage des batteries, de ce bon vieux lithium et autres, qui cause de sérieux problèmes. Que ce monde est compliqué!

solution

Bien sur, et il est maintenant officiel, cet état de fait: les particules émises par la combustion du gasoil tant pour l'industrie que l'automobile sont néfastes. Les groupes pétroliers pour lancer ce mode de propulsion automobile ont "subventionné" ce carburant qui avec les moteur modernes est devenu compliqué et couteux à raffiner. Quelle solution? Ils ont réussi avec les politiques à imposer ce carburant grâce à la guerre des prix; il ne leur reste plus qu'à faire la même chose en sens inverse. A savoir: ABAISSER LE PRIX DE L'ESSENCE EN DESSOUS DU PRIX DU GASOIL et non pas remonter le prix du gasoil au dessus de l'essence; les carburants sont déjà assez taxés et assez chers. Ne pas tomber dans le piège du biocarburant qui consomme du pétrole pour être produit et qui surtout va réduire les surfaces agricoles qui pourraient être destinées à l'alimentaire humain et/ou animal. La cupidité humaine ne fera surement pas le bon choix !!!!!

Crime contre l'humanité???

Les hommes politiques, complices des industriels ont orienté cette politique du tout diesel dans un seul but : le profit. Toujours plus de profits (et en prenant sa commission au passage... Elf, Total, PSA, etc... ) Une telle politique, sciemment orientée, ne peut-elle être considérée comme un acte d'extermination en douceur, une sorte de crime contre l'humanité light... Messieurs les politiques, les industriels, les ingénieurs, vous qui saviez tous, vous qui savez tout, puisque vous avez la science, le pouvoir, je ne peux m'empêcher de penser que plus on détient ce pouvoir et plus on fait de conneries... Mais le pire, c'est que ça va continuer...

Ronron

Bien mais les Japonais ont interdits le diésel en ville et les Allemands sont en bonne voie pour faire de méme (plus ardu car plus de véhicules diésels !?!?) Je vois que beaucoup pointent du doigt les autres pays, réflexe bien Français qui consiste a balayer ailleurs que devant sa porte.... Je vois aussi que Peugeot choisis le diésel pour son hybride,et ne veux pas déroger au ronron habituel ! l'offre mixte aurait été un bon choix.Bref nous sommes champion du BLABLA. La volonté et l'action c'est pour les autres et ça s'appelle AVENCER ! .

tous un peu coupables

Sauf erreur de ma part le kilométrage moyen effectué par un français est de 12 000 / 14 000 km par an. Dans ces conditions est-il intelligent d'acheter un véhicule diesel , plus cher dès l'achat et rentabilisé plus tard ( ou jamais ) . Je trouve que les constructeurs et le gouvernement " ont le dos large " , les acheteurs de diesel pourraient aussi réfléchir ... Mon commentaire ne s'applique évidemment pas aux VrP et autres métiers assimilés .

Moteur à air comprimé

Un com. parle de moteur à air comprimé ( en cours de développement dans le sud de la France ) mais la question que je me pose tout le temps ; concrètement l'air comprimé on l'obtient comment ? Un lecteur à peut être une réponse à me communiquer ...

les TORCHERES

Bonjour, Que cela soit le diesel ou l'essence! NE SONT ILS PAS EXTRAIT DU PETROLE tous les DEUX? il me semble que oui.... Vous devriez revoir l'excellent documentaire passé sur ARTE ces jours -ci à propos DES TORCHERES INTERDITE EN EUROPE (EEE) mais pas SUR TOUS LE TERRITOIRE EUROPEEN QUI comprend notamment l'ex URSS, revoir aussi la pollution qu'elle engendre dans les pays ou on extrait ce précieux liquide.... DEMANDEZ au NIGERIA, au NIGER, ce que fait le gaz que l'on extrait avec le PETROLE et que l'on fait BRULER dans l'ATMOSPHERE ce qui équivaut à la pollution de toute les voitures essences ou pas de l'Allemagne et les Pays Bas réunis. ce gaz NE PROVOQUE T-IL PAS L'EFFET DE SERRE?, ne pourrait il pas être utilisé en étant transformé comme carburant? ou en Energie "comme en Equateur ou en fait de l'electricité? NE POLLUE T6il pas noN plus avec les suies qu'iIL PROVOQUE EN brulant? NE LES RETROUVENT ON PAS JUSQU'AU POLE NORD OU ELLES CONTRIBUENT AU RECHAUFFEMENT DE LA PLANêTE, FAUT IL MIEUX MOURIR DU CANCER OU ASPHIXIER OU BRULé??? VASTE SUJET COMMENCONS PAR LE DEBUT DEMANDONS UNE MEILLEUR EXTRACTIONS POUR PROTEGER TOUT LE MONDE ET AINSI DE SUITE. BONNE ROUTE;;; si ON peut dire. Dany

drôle d'image

Des pots d'échappement siglés AMG pour représenter la pollution du diesel ?? on ne manque pas d'images pourtant à l'Argus

enfin, il était temps

Depuis des années l'état français encourage l'achat de diesel dont les constructeurs français sont à la pointe (merci les lobbys, CCFA en tête). Et tout çà pourquoi ? Pour une pseudo lutte contre l'effet de serre. Biensûr l'essence pollue aussi, mais c'est sans commune mesure avec un diesel. En prenant un diesel, on gagne 20 à 30 % de rejet de CO², génial, sauf qu'à côté on relâche entre 500 % et 1000 % d'oxyde d'azote en plus que par rapport à l'essence, idem pour les particules fines. Ca vaut vachement le coup de nous intoxiquer pour gagner 30 % de CO². D'ailleurs, ce gain de CO² n'est que de la poudre aux yeux puisque, si on raisonne en terme de raffinage du baril de pétrole, la production de gazole engendre automatiquement une production d'essence dans les mêmes proportions. Cette essence, nous nous la consommons pas chez nous donc elle est consommé ailleurs, on va pas la refoutre dans le puit. Donc le CO² de l'essence que nous ne consommons pas, est rejetté ailleurs sur la planète. Pire, les importations de gazole massives que l'on fait pour pouvoir suivre la demande (eh oui ça fait belle lurette que nos raffineries nationales n'arrivent plus à suivre) provoque elles mêmes une pollution en CO² de part l'utilisation des supertankers pour le transporter. Il n'y a qu'une seule façon de remedier à cette mascarade, c'est d'arrêter immédiatement tout les avantages fiscaux concédés aux diesels. A commencer par réequilibrer la TIPP entre les 2 carburants. Il n'est pas normal qu'un carburant qui contient plus d'energie, qui est plus polluant et dont on a toutes les peines du monde à assurer l'approvisionnement, soit incité à l'achat par une fiscalité avantageuse. Ca va à l'encontre de la plus élémentaire des logiques économiques.

pfffff

deja mesieurs on sent fou de savoir sur quelle vehicule et monté cet echappement a double sortie n importe quoi la solution etait le gpl mais dans les année 80 le gouvernement a tout fait pour faire capoter normal pas rentable (moins de sous dans les caisses de l etat) la gauche etait au pouvoir. dons normal FH a besoin de sous pour distribuer aux assistés donc les traxes arrivent

La paille et la poutre

M. de la Fontaine, cela ne vous rappelle rien ? Et pourtant ce fabuliste nous a appris depuis bien des lustres que l'on a tendance à ne voir que la paille, passant outre la poutre. Dans ce qui nous occupe, "on" nous incite à voir la première, surtout pas la seconde. Pour ne pas donner l'impression de vouloir noyer le poisson (le poison ?), focalisons-nous sur le seul gasoil, sous ses diverses appellations. Pour une information sincère, il aurait été bon de nous faire connaître la part en pourcentage que représente chaque secteur d'utilisation de cette énergie: véhicules, chauffage, industrie, etc... A votre avis, pourquoi ne le fait-"on" pas ?

et les pétroliers ??

les pétroliers nous font payer et nous culpabilisent ....le raffinage de leurs produits sont insuffisants ,,il y a déjà le gaz oïl d'été raffiné au strique minimum la paraffine et enlevée de façon a ne pas perturber la marche normale des moteurs mais relâche un maxi de particules ,il y'a aussi le gaz oil d'hiver là avec le froid la paraffine boucherait les filtres et provoquerait la panne des véhicules le raffinage et donc meilleure moins de particules ...ça veut dire qu'au prix ou on nous vend le gaz oil le problème des particules pourrait être réglé par les raffineurs arrêtons de payer des problèmes de raffinage par les automobilistes cochons payeurs

La face cachée du problème !

Il semblerait que la grosse fumée bien noire serait mons toxique que les petites particules qui passent à travers les filtres ! MAIS IL EST CERTAIN QUE LE BENZENE PRESENT DANS L'ESSENCE EST HAUTEMENT CANCERIGENE !!! La solution du problème serait / dans un premier temps l'alcool? mais pur ; dans un deuxieme temps l'hydrogène qui serait le top : Et la solution ultime que j'ai donnée dans un précédent message LE MOTEUR SURUNITAIRE.

Et les autres!!!

Depuis que je suis en âge de rouler en voiture (1998) j'entends que le diesel est plus dangereux pour la santé que l'essence, avec ses mesure de prime à la casse récente le gouvernement à vraiment pris les gens pour des cons. Vous allez voir qu'au finale la vignette sera un jours restaurer pour nos véhicules thermique, nous incitant ainsi à acheter des véhicule électrique qui seront obsolète dans peux de temps, car l'avenir et la solution ce trouve dans l'eau avec l'hydrogene ( inventer il y a bien longtemps deja et installer dans une honda qui teste grandeur nature sa voiture en allemagne, mais surtout pas en France nous sommes trop chauvin pour laisse rouler un vehicule qui represente une reel menace pour nos faible indusrie) ou encore dans l'air avec les voiture à air comprimer de MDI que je suis aller voir il y a 4 ans déjà; ils prévoyaient une commercialisation rapide mais ils ont était racheter majoritairement par TATA et depuis ça traîne des pieds

le diester

Belle occasion de mettre ce carburant à l'index et d'augmenter son prix alors que rien ne ce décide au niveau de la planéte, les nations n'ont rien à péter de la pollution de l'air (chine us russie)

La Solution : le moteur surunitaire !

Allez faire un tour sur interntet et cherchez le moteur magnétique ou moteur surunitaire VOUS SEREZ TOTALEMENT ETONNE PAR UNE VIDEO : un disque monté sur un axe vertical , ce disque porte des aimants ; l'operateur approche une tige portant elle aussi des aimants LE DISQUE SE MET A TOURNER TOUT SEUL !!! Cela ne semble pas être truqué j'en suis resté assis ! D'où vient l'énergie qui permet au dique de tourner ? : sûrement de " l'énergie magnétique présente dans les aimants . RESTE AUX INGENIEURS DE CALCULER TOUT CELA.

Allez!Une ARNAQUE DE PLUS QUI SE PREPARE

Personnellement,j'ai 49 ans et il y a 35 ans que je sais que le gasoil "pueait".Je me souviens des gros camions,des bus et des vielles voitures qui fumaient tout noir en nous empestant. Aujourd'hui ,on nous a endormi avec les turbos,les catalyseurs,les DCI...ETC...(N'oubliez surtout pas qu'on les a largement payé!). Et demain (qui est trés proche),ils nous mijotent une prime pour la voiture éléctrique et un MALUS pour (tous les DIESELS qui ne vaudront plus rien à l'argus). Je veux bien respecter la nature,mais LES ECOLOS ils commencent vraiment à mettre trop de poids sur mon pied droit et de ce fait me paralyser du pied gauche.Attention à vous VELOS...

Changer d'ère et d'air

Nous sommes officiellement tous des assassins maintenant , si nous roulons au diesel. Mais les assassins directs sont ceux qui ont investi dans ces moteurs qui équipent 80% de nos véhicules, sans favoriser la diversité. Donc l'industrie automobile, qui au même moment pèse contre ses concurrents. La voiture à air comprimé existe, elle roule dans les rues de Nice (cf site mdi) mais n'arrive pas à émerger sur le marché. La voiture hybride hydrogène-électriique reste à construire donc au travail les motoriseurs...

ma synthese

et bien que dire,on ameliore beaucoup de choses sur la polution,les constructeurs investisent mais c est jamais asser,arretons de vivre et il nous arrivera rien!!!

L'erreur..

Ce sujet m'intéresse, mais quand je vois la photo d'une double sortie d'échappement AMG, je me demande si l'article est aussi sérieux..! Si le Diesel ne convient pas et que l'essence s’épuise rapidement, il faut passer à l'électrique, sauf que si tout le monde passe à l’électrique, bien sûr EDF va augmenter ses tarifs mais + de 30 millions de voitures qui puiserait l’électricité, je ne pense pas que ça irait ! Bref, acheter une HYBRiDE ESSENCE/ÉLECTRiQUE ce qui veut dire acheter TOYOTA ! Je ne fais pas de la pub (enfin presque), mais ils ont quand même 4 modèles Hybride (qui n'ont pas besoin d’être recharger) : Polyvalente (Yaris HSD), Compacte (Auris HSD), Familiale (Prius) & Monospace (Prius +) !

Le fap ! Bien sur mais la Cérine que l ont met dans ce fameux fap n est elle pas cancérogène ? J arrête pas de voir partout qu il faut la manipuler avec soins et que c est un produit super toxique .

va faire froid

Sauf erreur de ma part le diesel c'est pareil que le fioul ? Va y avoir un problème, plus de chauffage, plus de central thermique au diesel pardon fuel. C'est pas grave les autos electrique arrivent, ooups, il faut du fuel pour faire de l'électricité. la révolution va être difficile. bonne mort a tous

AMG

La photo pour illustrer l'article est un double pot AMG. AUCUN rapport avec le diesel !!

Crédibilité

Qu'on se souvienne du flop de l'OMS en matière de santé publique sur la pandémie grippale du H1N1. En une journée tout était fini en janvier 2010.

Quand même curieux voici seulement qu'ils décrètent que le diesel est néfaste alors que les diesels des années 80 90 étaient beaucoup plus polluants ( y compris ceux des bus dans la capitale au démarrage des arrêts de bus ) Ce que je n'ai jamais compris c'est que les taxes sur l'essence soient très supérieures et le restent encore face au mazout ; mais quid des transporteurs routiers taxi ambulances y avait qu'à leurs appliquer une déduction fiscale sur leurs achats de carburant en fin de chaque mois Je partage l'avis de beaucoup , ils nous prennent pour des truffes , ils préparent comme toujours l'opinion , avant de taxer pour la bonne cause (Ceci dit je n'ai jamais eu a titre personnel de véhicule diesel, j'en parle d'autant plus librement )

pollution

^pour le cancer il faut interdire la cigarette 60000 morts par an camions bus tracteur avion etc

echappement

la photo du pot plein de suie c'est une C30 cdi AMG , bande d'inculte... je vous rassure , les poumons des citadins sont dans le meme etat . merci les poils a fuels...

enfin une reponce sur le gazoil

JE ROULE AVEC DEUX VOITURE GPL UNE QUI A 272 000 KMS ET UNE QUI A 140 000 KMS ET C'EST DES VOITURES PLUS FIABLE QU'UN DIESEL ET AUJOURD'HUI C'EST LE MEILLEUR COMPROMIES C'EST LE GPL ,PAS ODEUR,PAS DE SUIE ET PAS DE PARTICULE TRES SAINT ,MAIS L'ENCIEN GOURVERNEMENT NOUS FAIT CHIÉ ET NOUS ENMERDE AVEC LE CT ET PLUS DE PRIME ALORS QUE FAIRE POLUÉ AVEC DU DIESEL ???

ET NOUS LES MECANICIENS

A tous les mécaniciens qui respire toute la journée dans les ateliers et que toutes les maladies que nous attrapons comme le cancer du larynx et le cancer des poumons a des non fumeur, et bien ce n'est pas reconnu comme maladies professionnelles.

Message pour Didier Laurent... et les autres ;-)

Certes on trouve du sigle AMG à toutes les sauces chez Mercedes, pas seulement sur les modèles à V8 5.5 ou 6.3. Mais c'est nous tendre une perche de choisir un pot griffé d'un nom évocateur des grosses cylindrées... essence ! ;-) Cela n'enlève rien à l’intérêt de l'article et du débat.

fête du vélo

y a comme un problème rouler en bagnole ça pollue à point c'est tout et combien de ceux qui nous disent ça fument clop sur clop pour ma part j'ai arrêté les clops et je continue à rouler dans un xdrive à mazout ... c'est sûr le GPL ça avait l'air sympa mais quand j'ai voulu en acheter une, Renault à annulé la commande parce-qu'il avaient trop de problème avec le moteur ... ok c'était y a un bail mais bon attendre une bagnole 6 mois pour au final en acheter une autre ça calme ... BREF si vraiment vous voulez plus polluer : prenez le train et allez à la gare en vélo ! de toute façon l'économie est basée sur la consommation d'energie donc ils ont plutôt interrêt à ce qu'on continue quelque soit la source essence gazoil electronucléaire ( ça pollue pas y parraît ) faudra payer !

on se moque de nous

le diesel equipe bon nombre de voiture il est vrai les constructeurs francois sont bon dans le diesel OK MAISil ne faudrait pas nous faire culpabiliser , par cette demagogie perpetuelle : les poids lourds , bus , camions roulent au super ?? premiere nouvelle ... un 38 tonnes consomme moins qu'une voiture ?? je ne savais pas ... les constructeurs de camion sont TOUS francais ?? ah bon ... DONC tous les vehicules POLLUENT plus ou moins , mais ce n'est pas de la faute de l'automobisite Lambda si le diesel pollue ... il faudrait que les medias informent VRAIMENT , plutot que de survoler le sujet comme le font si bien les journaux televises ..(FR2 hier soir ,le journaliste n'a parler que des voitures ..) CQFD

alors achetez des essences

au lieu de criez complot, allez revendre vos véhicules diesele t courrez acheter des essences. N'oubliez pas de relier un tuyau de l'échappement à vos poumons. Pas de soucis, puisque c'est le diesel qui est responsable de vos maux lol sinon, il retse la solution du FAP qui fonctionne très bien quoi qu'en disent des pseudos specialistes du dimanche. Oui, les particules les plus fines passent encore. Autant que celles des moteurs essence moderne qui ont une injection haute pression (type ford eco boost élu moteur de l'année!)

Aie, mes poumons...

Depuis toujours les habitants des villes savent que le diesel est pis que l'essence, bien que les deux soient nocifs. Je viens d'acheter un diesel qui consomme 5,4 litres au 100 là ou l'essence avait besoin de 8,5 litres de super. Même parcours, aux mêmes heures : Passat CC 140 CV 6,7 litres ; Laguna GT 205 CV, 9,5 litres ; 207 "63" diesel 92 CV 5,6 litres ; 207 120 CV VTI automatique 8,5 de super ; 508 Eco, 115 CV, boîte séquentielle 6 vitesses, 5,4 litres avec le "stop and start". Le "stop and start" de Peugeot-Citroën se fait oublier et rédémarre dès que le pied n'appuie plus sur le frein. On peut même doser son effort. Je suis bluffé. Il faut quelques heures pour domestiquer la boîte séquentielle, car on a tendance à soulager l'accélarateur au début quand les vitesses montent. Pour moi c'est une réussite de l'industrie française dont on ne parle pas assez. Les victoires de Renault en F1 sont tues aussi...

consternant

IL EST AFFLIGEANT DE LIRE LES MESSAGES DE SEMI PRO, CONVAINCUS QUE LE FAP EST DU PIPO..... encore des paranos qui courent après toutes les thèses de complot!. Persuadés d'etre plus savants et intelligents que tout le monde : "hmm...oui.... on nous ment.... je le sais MOI!" et les constructeurs français ne sont pas nuls en moteur essence, cessez de dire n'importe quoi, c'est usant. Allez vous coucher svp...

avec ou sans filtre

comme d'hab, la presse pour se faire mousser mélange les choux et les carottes. Du coup le diesel fait les frais d'un amalgame digne d'un bistro à l'heure de fermeture. Les diesels dangereux soint les diesels sans FAP!!!! Ceux qui ont un filtre sont nettement plus clean. Respirez les gaz d'un véhicule essence des années 90, vous n'irez pas mieux qu'avec un diesel sans FAP!!!! et tous les neuneus et gogos qui courent: "vous voyez, la presse le dit, c'est pas bien les disesl)

le fap ne change rien.

Le fap ne filtre pas les particules les plus fines qui sont justement les plus dangeureuses et que les diesel modernes produisent en grandes quantite. Et oui plus la combustion est efficace et plus les particules emises sont fines et nossives car trop fines pour etre attrapees par le fap. Amis dieselistes ne vous faites pas de soucis. Renault et Peugeot etant largues en moteur a essence le gouvernement ne fera rien et l intox continue au propre comme au figure avec l Argus et les constructeurs qui nous expliquent qu avec le FAP lus de probeme

Message pour affligeant

L'article, me semble-t-il, parle de la dangerosité des particules et c'est tout aussi affligeant de ne pas le reconnaître en tentant de noyer le poisson à travers l'évocation de normes européennes dont on sait parfaitement comment elle sont détournées au quotidien, y compris par les professionnels ....Et le meilleur des filtres à particules, sauf erreur de ma part, ne stoppe pas les particules les plus fines ... Bruno du 13 a parfaitement raison quant à l'absurdité de l'abandon du GPL ... dont la fabrication à partir des boues des stations d'épuration (biogaz) est certainement une technique d'avenir ... mais ne pouvant être transitoire qu'avec des moteurs essences ...

taxes encore taxes

bah faut des sous, donc maintenant on va taxes tout ceux qui ont un diesel en annoncant apres 20 ans que le diesel est cancerigene, si je ne m'abuse on a toujours dit que le diesel etait plus respectueux de l'environement jusqu'a ce jour ?? de qui se moque t on ...

Responsables mais pas coupables

Le scandale de santé publique relègue ceux de l'amiante et du sang contaminé au rang de plaisanterie. Allons nous juger ceux qui par une une politique fiscale démente, ont favorisé les diesels français au détriment de la santé de leurs administrés ? En attendant, le gouvernement doit immédiatement en ajustant la fiscalité en fonction de ces études (dont nous connaissions les conclusions il y dix ans). Soyons de plus cyniques : les morts et les malades coûtent plus cher qu'une baisse des ventes chez nos chers constructeurs complices de ce désastre.

diesel

et pour ce qui sont malade du aux particules de diesel respirés depuis plus de trente ans ont fait quoi?

Message pour Youpla...et les autres !

Cher lecteur AMG a certes produit un seul modèle diesel (C30 CDI AMG ) mais Mercedes propose également des kits AMG pour tous ses modèles diesels de grande série. La photo publiée est celle d'une Classe C 270 CDI équipée de cette option. Cordialement. Didier Laurent

les commentaires sont affligeants. Surtout quand on a pas de culture automobile. Et oui une mercedes diesel AMG cela a existé pour preuve Classe C C30 CDI AMG de 231 ch lancée en 2003. Passons sur ce détail. En revanche, à tous ceux qui parlent des Nox à tort et à travers sachez que la norme Euro V a imposé une baisse de es polluants et qu'Euro VI va les réduire drastiquement grâce à un catalyseur SCR ou un Nox trap. Donc les autorités françaises ne ferment pas les yeux puisque c'est une directive européenne. Euro VII imposera encore une baisse. Par ailleurs, le filtre à particules n'a jamais eu pour rôle de capter le nox mais les particules. Seul problème avec un parc auto dont l'âge moyen à plus de huit ans, le FAP, rendu obligatoire que depuis Euro V, n'est pas généralisé. S'il vous plaît faites des commentaires constructifs avec des informations vérifiées. bonne journée

Diesel polluant et nuisible une évidence

C'est une évidence que le diesel pollue (particules fines, suies, NOX) et est dangereux pour la santé en plus d'encrasser et de puer. Seulement voilà, le critère écolo retenu a été de manière aberrante, le seul niveau de CO2 (qui n'est pas un polluant, mais un gaz à effet de serre, soit dit en passant). privilégiant les diesels qui ne sont meilleurs que sur ce plan, en terme de rejets nocifs. Après avoir outrageusement favorisé cette calamité polluante de diesel, on commence enfin à ouvrir les yeux sur sa dangerosité pour la santé (et même avec le FAP, qui favorise l'émission de NOX si je ne m'abuse). Aujourd'hui le meilleur compromis c'est le GPL (pas d'odeur, pas de suie, pas de particules cancérigènes), mais les constructeurs auto n'ont jamais voulu s'y intéresser vraiment, et depuis 2011 les avantages fiscaux, déjà amaigris, ont été supprimés (prime à l'installation, réduction sur le prix de la carte grise). Maintenant, si une prime à la casse pour les diesels sans FAP est créée, c'est plutôt un bon point pour la santé et un début d'un juste retour des choses. Même si cette mise au rebut est du gaspillage, et génère aussi de la pollution (consommation d'énergie pour détruire et recycler).

De qui se moque-t-on ?

Quand je pense qu'à tout le moins en Belgique, les autorités publiques ont, pendant des années, à coups d'incitants financiers, notamment, favorisé l'acquisition de véhicules diesel ... C'est à tomber par terre ! De qui se moque-t-on ? Et si ce type de déclaration n'abait d'autre objectif que de favoriser l'écoulement des véhicules soit hybrides, soit "tout électrique" ? ... Restons méfiants, et conservons notre pouvoir de décision ...

Une annonce opportune ,

Le Gouvernement cherche des sous ... Cette étude lui fournit l'alibi nécessaire pour taxer davantage le diesel ! N'oublions pas que le diesel est aussi le principal carburant des camions et des tracteurs.

enfin

Bonjour, ce n'est pas trop tôt de sanctionner le diesel, moi qui roule aussi à moto je peux vous dire les problèmes quand on roule derrière un diesel même sur un diesel neuf. Alors merci arrêter les moteurs gasoil. De plus avec l'essence vous pourrez faire des économies. bonne route

Découverte ???

Voilà 40 ans (au moins) qu'on le sait et d'un seul coup c'est un scoop ! Curieux... Ne serait-ce pas plutôt, un bon moyen pour augmenter les taxes sur le diesel à brève échéance ? Pour la santé publique, bien sûr... Le nouveau gouvernement va avoir besoin (de beaucoup) d'argent et voilà un bon moyen d'en faire rentrer... pour la santé de tous, évidemment, pas pour les sous ! Quand le diesel sera aussi cher (si ce n'est plus) que l'essence, la santé du peuple se sera nettement améliorée, c'est certain ! On nous prend vraiment pour des billes (mais, c'est vrai qu'il y en a...) !

La désinformation !

On nous prend encore pour des "billes" (je reste poli), car il est encore fait abstraction des "Nox" (oxydes d'azote) qui sont un véritable poison pour la santé, largement autant que les particules. mais voilà, les constructeurs argumentent sur les filtres à particules qui dans certaines conditions (uniquement) peuvent diminuer l'émission de celles-ci. Par contre ils se gardent bien de dire comment supprimer les émissions de Nox, mais pourquoi le feraient-ils, puisque les pouvoirs publics n'en parlent pas ?

Photo mal choisie...

Une diesel badgé AMG... Voyons messieurs de l'Argus !!

le filtre à particules est un leurre

En effet, le filtre à particule, lorsqu'il fonctionne correctement, ne filtre pas les plus fines des particules, celles les plus dangereuses car s'enfonçant plus profondément dans les branchioles des poumons ... PSA ment donc sur ce point. Mais PSA a raison quant aux anciens diesels pour lesquels les vannes EGR sont en grande majorité contournées pour cause d'une aberrante utilisation de diesel sur de petits parcours en ville ... Certes l'essence pollue davantage en Co2 mais cette différence est sans commune mesure avec la pollution en particules beaucoup plus nuisible pour la santé. Mais il ne faut pas toucher au porte-monnaie de ces moutons de français ... "normal"

BARATIN

moi je ne comprends pas il y a 4 ou 5 ans on disait que le diesel n'était pas poluant et aujourd'hui l'état retourne sa veste pourquoi ? car le diesel ne peut etre fabriqué en france, donc cela coûte de l'argent , que la grande majorité des français roulent au GO et on aimerai que la tendance s'inverse, en plus l'état devait investir pour leurs ministre des voitures électriques là on en parle plus, faut arrêter de nous prendre pour des babaches

même les véhicules avec filtres à particules sont cancérigènes puisque, ce que l'on ne dit pas, c'est qu'il y a une poche avec un liquide rouge , appelé la serine et que celui ci peut se percer quand on passe sur une bosse ou simplement qu'un caillou vient se loger dans le compartiment la contenant et que, celle-ci se vide lentement mais surement sur la voie publique, par petites gouttes .... regardez bien le bitume ... on ne s'en rend compte que quand on a un garage et que l'on voit une tache bizarre , rouge sous la voiture . En plus ça glisse et ... c'est cancérigène .. pour la changer , les mécaniciens n'ont pas de protection a disposition, j'en ai fait l'expérience !

on s'en doutait pas

bien sur l'essence est totalement inofensif vous pouvez donc respirer au bout d'un tuyau d'echapement d'un vehicule sp95 ou étanol en toute quietude

Pauvre France...

On se retrouve là, pour moi, face à un problème purement politique. En effet l' Etat Français a toujours souhaité taxer moins le gazoil que l'essence.. => 80 % du parc Fr roule au gasoil. => nous nous produisons pas assez de gasoil et devons vendre de l'essence ( dépendance énergétique) => En terme de pollution, jusqu'à présent SEUL le CO2 compte, ce qui valorise encore les diesel. Enfin bref, ça fait peur...

la réponse

le réponse l'hybride essence Lexus ct200h rx450h gs 450h