Le luxe en pratique

      AUDI A6 AVANT 2.7 TDI

• Disponible le 7 avril
• Nouveau break
• V6 Diesel de 180 ch
• A partir de 40 150 €

La nouvelle Audi A6 Avant accompagne sa ligne flatteuse d'une technologie de haut vol. Le modèle de série reçoit un ESP particulier. Ce contrôle du comportement intègre une fonction de surveillance de l'attelage afin d'éviter toute mauvaise surprise sur une manoeuvre un peu vive. Une particularité que les possesseurs de grande remorque ou de caravane apprécieront, d'autant que l'A6 Avant peut entraîner un attelage freiné de 1 900 kg.

En option, la possibilité de faire appel à une suspension pneumatique, à un régulateur de vitesse actif ou à une transmission intégrale augmentent le contrôle du véhicule.

Du volume. La grande Audi met en pratique ce que l'on attend d'un grand break : une soute arrière offrant un grand volume de chargement (565 l sous le cache-bagages) et une modularité bien pratique. Il faut toutefois faire appel aux options pour profiter du système à glissières à la base des différentes configurations possibles.

Avec une habitabilité supérieure à celle du break actuel (23 mm de plus aux épaules à l'avant et 10 mm aux genoux à l'arrière), ce nouveau break Audi procure l'aisance que l'on est en droit d'attendre d'une voiture de près de 5 m de long. Revers de la médaille, ce gabarit extérieur est le principal handicap du modèle : peu agile en ville et difficile à garer. Et sa visibilité médiocre oblige quasiment à recourir au système d'aide au stationnement.

Moteur à la hauteur. Sur route, l'A6 Avant fait étalage d'une sérénité de comportement et d'une facilité de conduite rares. Le nouveau V6 2.7 TDI de 180 ch avec sa rampe commune et ses injecteurs piézo-électriques s'avère idéal pour ce modèle. Son couple maxi de 380 Nm, disponible dès 1 400 tr/min, se marie parfaitement avec la boîte mécanique à six rapports dont la commande est traditionnellement précise et d'une grande douceur chez Audi. Les amateurs d'automatisme pourront opter pour la transmission continue Multitronic (2 300 €).

Un silence de fonctionnement étonnant, des accélérations vigoureuses et une consommation moyenne de 7 l aux 100 km constituent un ensemble très séduisant. Enfin, contre 2 320 €, la suspension pneumatique à régulation automatique transformera l'A6 Avant en salon roulant à l'égal des modèles les plus confortables et performants de la catégorie supérieure. A ce niveau, l'A6 Avant n'a plus guère de concurrentes.