Les citadines font le show

MITSUBISHI COLT CZ3 : version débridée

Découverte au dernier Salon de Genève sous la forme d'un concept car, la version à trois portes de la Colt dévoile à Paris sa livrée définitive. Développée pour le marché européen, cette Colt CZ3 joue la carte de la sportivité avec ses faux airs de petit coupé. Totalement différente de sa soeur à cinq portes, à l'exception du capot et des ailes avant, la CZ3 arbore un profil dynamique grâce à sa ligne de toit abaissée de 30 mm et au dessin inédit de sa poupe. Moins longue de 6 cm (3,81 m), elle conserve le même empattement.

Du côté des motorisations, la CZ3 adopte les blocs de la Colt à cinq portes avec trois moteurs à essence (1,1 l de 75 ch, 1,3 l de 95 ch et 1,5 l de 109 ch) et deux blocs Diesel (1,5 l de 68 et de 95 ch). Attendue pour le mois de mars 2005, la CZ3 se déclinera aussi dans une version survitaminée baptisée CZT. Outre son esthétique retravaillée (bouclier avant, becquet de toit...) et son habitacle exclusif (pédaliers en aluminium, sièges sport...), elle accueillera un moteur de 1,5 l turbo et 150 ch au gros coeur (210 km/h en vitesse de pointe, et 8" pour passer de 0 à 100 km/h).

KIA SPORT : prometteuse

En pleine effervescence, la marque coréenne renouvelle ses gammes à la vitesse de l'éclair. Ainsi, le concept car Sport préfigure - après avoir fait abstraction de ses boucliers, de ses ailes proéminentes et de son aileron sur le toit - la berline polyvalente qui viendra se positionner entre la petite Picanto et la compacte Cerato. Avec son empattement de 2,5 m, elle entrera, entre autres, en concurrence avec la Peugeot 206 et la Renault Clio, mais elle se distinguera par son gabarit proche de celui d'une berline compacte (4,15 m de long).

Prévu pour la fin du printemps de 2005, ce modèle à l'allure sportive et au style très européen bénéficiera en plus d'une motorisation Diesel 1,5 l CRDi de 100 ch.

Ford Fiesta 1.6 TDCi et ST : montée en puissance

En fin d'année, la Fiesta et la Fusion accueilleront le 1,6 l TDCi de 90 ch, parallèlement à l'arrivée de la version sportive ST (photo) équipée du 2 l de 150 ch.

CHEVROLET MATIZ M3X : un mariage réussi

Pour sa grande première en Europe, la marque Chevrolet - qui remplacera Daewoo à compter du 1er janvier 2005 - dévoile sous la forme d'un concept (à peine déguisé) la nouvelle Matiz M3X. Commercialisée au printemps de 2005, cette seconde génération reste fidèle à la première, lancée en juillet 1997, que ce soit au niveau du concept ou techniquement.

Développée sur la base du modèle actuel, la M3X en conserve les dimensions, la structure et le moteur de 1 l et 64 ch. En revanche, le style a été profondément, et brillamment, modernisé avec un faciès plus expressif, alors que la poupe a été entièrement redessinée. Mignonne et un brin sexy, cette nouvelle Matiz risque de tailler des croupières à la Fiat Panda !

PININFARINA NIDO : la Smart à l'italienne

Un peu plus longue que la version originale de chez Smart (2,89 m, soit 39 cm de plus), la Nido est un concept car de microcitadine à deux places et à moteur arrière. Construit autour de la cellule habitable, il démontre toutes les avancées techniques en matière de sécurité (notamment pour les chocs avec les piétons) et de design sur ce type de véhicules. Verra-t-on un jour la Nido dans nos rues ? Pininfarina étudie actuellement la faisabilité industrielle pour une production de 20 000 unités sur cinq ans. A suivre.

SUZUKI SWIFT : mini attitude

Avec ses 3,695 m de long, la nouvelle Swift viendra concurrencer la Nissan Micra et la Toyota Yaris vers le mois d'avril 2005. La dernière-née de Suzuki s'est mise au diapason des standards européens, que ce soit au niveau du style ou de l'équipement avec, comme sur la Nissan, un démarrage sans clé ! Développée et produite en Hongrie, la Swift arrivera sur le marché avec deux motorisations à essence, 1,3 l de 93 ch et 1,5 l de 102 ch, mais aussi avec un Diesel 1,3 l DDiS de 70 ch.