Les japonais en force au Mondial

Mazda 5 : prime à la flexibilité

• Remplaçant du Premacy
• Disponible au début de 2005,

Fidèle au MX-Flexa présenté à Genève, en mars, le remplaçant du Premacy sera révélé dans sa version définitive à Paris. Avec ce cinquième modèle, la marque poursuit le renouvellement de sa gamme entamé en 2002. La Mazda 5 devra toutefois composer avec les Renault Scénic, Opel Zafira... mais aussi avec la Toyota Corolla Verso. Pour tirer son épingle du jeu, elle misera sur quelques originalités. Non pas au niveau du style, mais en adoptant deux portes latérales coulissantes.

Avec une longueur d'environ 4,47 m pour un empattement de 2,75 m, la « 5 » soignera aussi l'habitabilité et accueillera une modularité inédite selon Mazda, le « 6 +1 » dont les secrets seront révélés à la fin de septembre. Ce système devrait toutefois comprendre une seconde rangée avec trois sièges qui pourront se recentrer pour accueillir plus confortablement deux passagers et deux sièges escamotables dans le coffre en troisième rangée. Le constructeur annonce deux moteurs à essence, et deux Diesel, à savoir le 1,6 l MZ-CD de 109 ch et le 2 l MZ-CD de 136 ch d'origine PSA Ford.

HONDA JAZZ : lifting d'automne

• Version restylée

Avec sa bouille sympathique, la Jazz a fait de l'habitabilité et de la modularité ses credo. Mais, après deux ans et demi de carrière, elle ne rencontre pas le succès qu'elle mériterait. L'absence de Diesel et ses prétentions financières ne l'ont pas aidée. Pour y remédier, Honda lui apportera, en octobre, de légères évolutions esthétiques. Dès la finition LS, on notera les boucliers modifiés, les blocs optiques plus cylindriques et l'intégration du répétiteur de clignotant dans les rétroviseurs. A bord, l'habitacle accueillera une sellerie inédite et la climatisation automatique (sur la finition supérieure), alors que les versions à boîte CVT disposeront de palettes au volant.

Honda CR-V : un Diesel, sinon rien !

• Version restylée
• Disponible en octobre
• Diesel 2.2 i-CTDi début 2005

Depuis son lancement, en 2002, la seconde génération de CR-V ronge son frein face au succès des Nissan X-Trail et Toyota RAV 4, suite à l'absence de motorisation Diesel. Attendu comme le sauveur, le 2.2 i-CTDi de 140 ch accouplé à une boîte manuelle à six rapports, qui fait déjà le bonheur de l'Accord, arrive au début de 2005. Mais, avant de l'adopter, le CR-V se refera une beauté en octobre, notamment au niveau du dessin des boucliers, des phares avant (à triples optiques) et de la calandre. A l'intérieur, nombre de détails ont été modifiés (volant, accoudoirs et poignées de porte, sellerie, inserts en chrome...). La sécurité progressera avec le montage en série de l'ESP sur les finitions ES et Executive.

SUZUKI SWIFT : made in Europe

• Disponible au printemps de 2005

Si l'ancienne Swift n'a pas laissé un souvenir impérissable en France, le constructeur fait un retour remarqué sur le segment des petites citadines avec un modèle développé pour l'Europe, une première pour Suzuki ! D'une longueur de 3,695 m, elle s'intercalera entre le Wagon R+ et l'Ignis. Commercialisée au printemps de 2005, en carrosseries à trois et à cinq portes, la Swift sera animée par le 1,3 l de 93 ch et le 1,5 l VVT de 102 ch en essence, et par le 1,3 l DDiS de 70 ch en Diesel.

NISSAN 350Z ROADSTER : version plaisir

• Disponible au printemps de 2005

Longtemps réticent à importer en Europe le coupé 350Z, Nissan doublera la mise au printemps de 2005 avec sa version roadster à la ligne magnifique. Dotée d'une capote en toile électrique, cette version reprendra le 3,5 l V6 de 280 ch du coupé, avec quelques modifications sur l'admission et l'échappement afin d'améliorer sa mélodie.