Lexus GS 450h

La nouvelle Lexus GS gagne sur tous les fronts

Commercialisée en juin, la routière japonaise a fait le ménage dans sa gamme pour ne conserver que la version hybride GS 450h. La technologie est identique à celle de l’ancien modèle : un V6 3,5 litres essence de 290 ch est épaulé par un moteur électrique de 200 ch, pour une puissance cumulée de 343 ch. Ainsi armée, la GS 450h est capable de vives accélérations en mode Sport (moins de 6 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, 250 km/h en vitesse de pointe) ou de consommer peu en mode Eco (6,3 l/100 km) au regard du poids, proche des 1900 kg.

Malgré des qualités en hausse et un coffre plus grand d’un tiers de volume (465 litres), la nouvelle GS 450h n’est pas plus chère : 59 900 € en finition Business, seulement 700 € de plus que l’ancienne. Aux niveaux supérieurs, les versions Luxe et Executive débutent à 66 900 € et 76 700 € respectivement. Mais comptez un peu plus pour disposer des équipements high-tech proposés en option : régulateur de vitesse adaptatif, vision nocturne, surveillance du conducteur… Le nouveau système multimédia devrait séduire les mélomanes : 17 HP, puissance totale de 835 Watts. L’écran multifonction est le plus écran jamais vu dans une voiture : 12,3 pouces !

La nouvelle GS peut également se transformer en GT dans sa nouvelle version F Sport (77 700 €). Le look y gagne : boucliers plus agressifs, becquet arrière, jantes de 19 pouces, sièges sport, volant en cuir perforé, pédalier en alu. Le comportement aussi : caisse plus rigide, suspensions à amortissement variable, quatre roues directrices... La GS a désormais les attributs pour donner la réplique aux berlines allemandes.