L'Ibiza prend du coffre

Quelques mois après la commercialisation de la nouvelle Ibiza, en carrosserie à trois et à cinq portes, le constructeur espagnol dévoile la version à quatre portes, baptisée Cordoba. En France, les petites berlines tricorps n'ont jamais réussi à s'imposer, les automobilistes préférant les versions à hayon. En revanche, la Belgique ou les pays méditerranéens sont beaucoup plus friands de ces berlines dites « à malle » appréciées pour leur volume de chargement. Sur ce point, la Cordoba excelle. Avec une contenance de 485 litres, soit 30 litres de plus que sa devancière, le coffre de la Seat fait jeu égal avec celui d'une berline de l'échelon supérieur.

Favorisée par un empattement plus long de 17 mm et par une largeur accrue de 58 mm, la nouvelle Cordoba a enfilé une tenue XL qui profite, entre autres, aux places arrière. Pour respecter la fluidité des lignes, les stylistes ont porté un soin particulier à l'intégration de la malle. Affinée, la poupe se fond discrètement dans la masse.

Commercialisée à la fin du mois d'octobre, la gamme Cordoba s'articulera autour de trois finitions - Stella, Signo et Sport - et de cinq motorisations. Deux moteurs à essence, le 1.4 16V de 75 ch qui sera proposé uniquement avec une boîte automatique, et le 1.4 16V de 100 ch. L'offre Diesel sera constituée du 1.9 SDI de 64 ch, du 1.9 TDI de 100 ch, et du valeureux 1.9 TDI de 130 ch. En revanche, à l'image de la Volkswagen Polo, la Cordoba ne sera plus déclinée en version break.