- Diesel
- 109 ch
- Bonus de 700 €
- Lancement en juin 2009
- A partir de 21 800 € (Estimation)
La nouvelle Mazda 3 pourra compter sur son style jeune, dynamique et décalé pour s'imposer sur un marché encombré où, jusqu'à maintenant, il ne faisait pas bon sortir du lot (Opel Astra, Honda Civic... ). Mazda tente le coup, mais assure ses arrières sans lésiner sur la qualité de fabrication, en privilégiant le brio et l'agrément de conduite, et sans négliger les postes consommation et émissions de CO2 désormais vitaux.
Performance honorable
Affichant une consommation moyenne de 4,5 l aux 100 km et des émissions de CO2 limitées à 119 g/km pour faire le plein de bonus, la version de base diesel s'inscrit dans la cible même avec une boîte de vitesses limitée à cinq rapports. Si le nouveau moteur 2,2 litres avec turbo à géométrie variable de 150 ou 185 ch, couplé à une boîte de vitesses à six rapports, restera la vedette de la nouvelle gamme, le « petit » 1,6 l de 109 ch avec boîte de vitesses à cinq rapports équipera le gros des ventes. Il garantit un niveau de performance honorable avec du couple à revendre à bas régime pour les reprises, et une courbe de puissance très linéaire pour l'agrément de conduite.
Traditions maison, l'allégement et la performance aérodynamique sont aussi au programme. Mazda répartit un gain de 15 kg en imputant 11 kg aux aciers spéciaux, 2 kg à la nouvelle structure de la planche de bord et environ 2 kg par-ci, par-là. Grâce à un carénage soigné sous châssis, le Cx pointe à 0,30 et 0,28 pour la jolie berline à quatre portes qui ne sera pas importée en France faute de demande.
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