- Essence
- 151 ch
- Ni bonus ni malus
- Disponible
- 22 200 €
Dans la gamme diesel de la Mazda 3, il existe un grand écart entre un sage 1.6 de 109 ch et un très performant 2.2 de 185 ch. En effet, il n'y a rien entre les deux. Rédhibitoire ? Non. Car Mazda propose désormais un moteur 2.0 de 151 ch... à essence. Et il devrait plaire aux amateurs de gazole : son système Stop & Start coupe le moteur à l'arrêt, et ses émissions de CO2 contenues ne l'entraînent pas dans la fosse au malus. Un bon début !
A l'usage, le système i-Stop se révèle moins pénible que sur les diesels. La coupure du moteur s'effectue sans vibrations, le redémarrage se montre instantané. Si Mazda pouvait supprimer le petit soubresaut lors de cette dernière phase, le tableau serait parfait. En revanche, pas de miracles à attendre côté consommation : malgré l'économie de carburant à l'arrêt, il n'est pas rare d'approcher les 11 litres aux 100 km en parcours urbain.
Bon marché
Sortie des remparts de la cité, la japonaise se montre plus à l'aise. Son châssis, ferme mais très dynamique, s'accorde parfaitement au tempérament du 2.0. Souple dès le ralenti, linéaire dans ses montées en régime et efficace en haut du compte-tours, il offre de belles performances, même si sa boîte à six rapports, bien étagée mais tirant long, tempère les reprises. On est loin des relances vigoureuses de ses concurrentes avec turbo, Peugeot 308 THP 150 ou Volkswagen Golf TSI 160. Mais également loin de leurs tarifs : la Mazda, mieux équipée, est entre 2 200 et 3 200 € moins chère. Alors...
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