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Commercialisation en Avril 2008
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Berline 5 portes et break
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Moteurs de 120 à 170 ch, 1 diesel de 140 ch.
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A partir de 22 500 euros
Yoichi Sato, le styliste responsable de la Mazda 6 tenait à ce que la nouvelle berline incarne l'identité stylistique japonaise. Sur ce plan, c'est gagné : séduisante et dynamique, sobre mais élégante, voire racée, la Mazda 6 a la légèreté qui manque peut-être à la Mondeo, sans nuire pour autant à sa qualité. De gros efforts ont été consentis dans l'asssemblage des éléments de carrosserie et le dessin est très travaillé dans ses moindres détails. L'aérodynamique l'est tout autant, avec un Cx record de 0,27. De la belle ouvrage. Nous regretterons quand même un niveau de finition légèrement inférieur à ce que Renault vient de présenter sur une Laguna mais Mazda compense avec une ergonomie sans faille et un astucieux système de commandes au volant de pratiquement toutes les fonctions de radio, de navigation et de climatisation.
C'est le CF-Net, qui regroupe à portée du pouce gauche tout ce que vous avez à... moins de vingt centimètres de vous sur la console. Techniquement, les ingénieurs de Mazda ont logiquement repris la plate-forme de la précédente génération en améliorant plusieurs prestations, à commencer par les suspensions, mais aussi la direction qui devient électrique alors que l'acoustique a fait l'objet d'un soin tout particulier. La Mazda 6 repose sur une plate-forme spécifique et non sur un soubassement de Ford Mondeo. Suprenant lorsqu'on sait les gains substantiels réalisés avec les politiques de groupe, sachant que Mazda appartient à la galaxie Ford. Mieux - ou plus étonnant - les moteurs sont eux aussi propres à Mazda.
L'essence en 2.3 cède sa place à un nouveau 2.5, plus puissant (170 ch) et plus économe, passant juste sous la barre des 200 g de CO2 par kilomètre parcouru. Il est accolé à une boîte à six rapports que l'on retrouve sur toute la gamme sauf sur la petite 1.8 qui se contente d'une boîte à cinq vitesses. Mais c'est surtout sur le poids que Mazda a (bien) joué avec plus de 35 kg gagnés par rapport à l'actuelle Mazda 6, ce qui, en tenant compte de l'équipement revu à la hausse, porte le gain à près de 100 kg. Dans le même temps, Citroën dévoile aujourd'hui sa nouvelle C5, qui pèse un bon quintal de plus que l'ancienne... mais affiche des rejets de CO2 inférieurs !
Mazda commercialisera sa nouvelle berline à cinq portes accompagnée du break au style dynamique au printemps à des prix en hausse d'environ 800 € par rapport aux versions précédentes. Le break proposera un astucieux système d'occultation du cache-bagages qui est directement embarqué avec le hayon lors de l'ouverture. Ce système est complété du « Karakuri », qui permet de basculer les dossiers de la banquette depuis le coffre grâce à une seule commande.
Tout comme sur une certaine Laguna...
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