Cette première génération de Mazda 6, sortie en 2002 et remplacée au printemps, n'a eu aucun mal à faire oublier la ligne très quelconque de la 626. Malgré de réelles qualités et un style plus latin que japonais, ses ventes sont restées timides. Ce ne sont pas la finition moyenne, la commande de boîte désagréable sur les moteurs diesels ou encore la mauvaise insonorisation qui en sont la cause. Le manque d'image de la marque en est la vraie raison. En effet, la « 6 » est à créditer de nombreux bons points : le comportement routier sûr et précis et l'amortissement qui offre un bon compromis entre confort et tenue de route. À l'intérieur, le tableau de bord rappelle une sportive, quel dommage qu'il soit si triste ; mais l'habitacle se montre spacieux pour toute une famille. Toutes les motorisations sont plaisantes mais le diesel représente la plus grosse part de marché.
Affaires à faire
Pour environ 10 000 €, on trouve une 2.0 MZ-CD de 120 ch avec un peu moins de 100 000 km. Une version à essence à prix équivalent affichera un kilométrage divisé par deux. À vous de bien définir vos besoins lors de votre recherche. Question fiabilité, fidèle à la réputation de la marque, ce modèle n'a pas connu de grosses avaries.
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