- Diesel - 163 ch
- Ni bonus ni malus
- Lancement en mars 2009
- A partir de 30 200 € (estimation)
Sept ans après la création du 2.0 MZR-CD de 143 ch, Mazda s'est remis à la tâche pour concevoir et produire un autre diesel. La mission de ce nouveau quatre-cylindres à rampe commune d'injection et turbo est plus large : il doit équiper la « 6 » et la future « 3 » avec de multiples puissances, et apporter un indispensable bloc diesel au crossover CX-7.
Affichant une cylindrée supérieure (2 184 cm3 au lieu de 1 999), ce MZR-CD sera disponible en 125, 163 et 185 ch, avec des couples respectifs de 310, 360 et 400 Nm. Des versions qui se situent sous les 150 g de CO2/km. Ce qui représente un joli résultat, notamment pour le 185 ch puisque les Renault Laguna, Citroën C5 et Ford Mondeo diesels de 175 ch (173 pour la C5) affichent des taux de CO2 au-delà des 160 g/km.
FAP modernisé
Il faut dire que la version de 185 ch a été soignée : turbo spécifique et double sortie d'échappement, alors que l'écart de puissance avec les autres se joue sur la cartographie moteur.
D'une manière plus globale, le nouveau diesel profite d'avancées techniques, à l'image du filtre à particules à régénération rapide (c'est mieux pour sa durée de vie et la consommation). Quant au remplacement de la courroie de distribution par une chaîne, c'est le gage d'un entretien plus réduit.
Testé dans sa version de 163 ch, ce 2,2 l diesel donne la priorité à l'agrément plutôt qu'à la performance pure. En dépit de valeurs d'accélérations intéressantes, la Mazda 6 ne nous est pas apparue très fougueuse. En fait, l'agrément vient des bonnes manières du moteur. Il possède une belle capacité à relancer sans soubresaut dès 1 000 tr/min sur le deuxième rapport pour, ensuite, faire preuve d'un excellent répondant. Silencieux sur le régime de ralenti et en vitesse stabilisée, il est aussi exempt de vibrations. C'est ici que les progrès sont les plus sensibles. Côté consommations, elles sont presque égales à celles du 2 l, moins puissant et moins agréable.
Bilan. Ce diesel apporte une douceur d'usage bienvenue à la grande Mazda 6 (coffre et habitabilité sont à l'avenant). Dommage, la suspension ferme et les commandes un peu dures ne suivent pas le mouvement pour honorer cette grande berline appréciée pour sa fiabilité et son riche équipement.
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