MAZDA 6

Initiatrice du renouveau de la marque d'Hiroshima, la Mazda 6 apparue au mois de juin 2002 crève l'écran. Une destinée qui, par ailleurs, n'est pas sans rappeler celle de l'Alfa Romeo 156. A l'instar de l'italienne, la berline japonaise démontre que sportivité et vocation familiale ne sont pas incompatibles. Avec une longueur de 4,68 m, elle figure parmi les plus grandes de la catégorie, en compagnie de la Citroën C5 ou de la Ford Mondeo. Ainsi, la nippone dispose d'un habitacle spacieux et généreux et d'un volume de coffre impressionnant (492 l). Qualité de finition, présentation cossue, excellente ergonomie et bonne position de conduite font partie de ses atouts.

Si son style acéré reprend largement l'influence latine de la 156, c'est surtout les berlines allemandes que la japonaise a dans sa ligne de mire. Une confrontation dans laquelle, la Mazda ne démérite pas. Sur route, le comportement du châssis, agile et sûr, ainsi que la direction incisive procurent un véritable plaisir de conduite. L'amortissement, quant à lui, souffre quelque peu du réglage ferme des suspensions et manque de moelleux sans altérer le confort.

Disponible en carrosserie à quatre portes et à cinq portes, puis en break en septembre, la Mazda 6 ne disposait au lancement que de trois motorisations à essence : 1,8 l de 120 ch, 2 l de 141 ch et 2,3 l de 166 ch. Si, le 1,8 l, qui représente la majorité des ventes, est plaisant, c'est par une offre étoffée en Diesel que passe le salut dans ce segment. Ainsi, dès le mois de septembre 2002, la Mazda 6 a reçu l'appui des nouveaux blocs 2.0 MZR-CD de 120 ch et de 136 ch. Si ce dernier est le plus vendu (45,3 %), étant le seul disponible sur les finitions de haut de gamme, il présente peu d'intérêt face à celui de 120 ch. Offrant un couple identique (310 Nm à 2000 tr/min) et des performances quasi similaires, ces deux versions sont creuses à bas régime, mais elles font preuve, ensuite, d'une belle vitalité et d'un réel agrément de conduite. Toutefois, ces deux blocs se montrent bruyants au ralenti et à faible allure, une situation qui s'arrange en vitesse de croisière. Pétrie de qualités, la Mazda 6 offre un rapport entre prix et équipement compétitif associé à une ligne avantageuse. Mais, après des années difficiles, la marque doit se reconstruire une image qui lui fait encore défaut aujourd'hui. Sur le marché de l'occasion, l'offre en Mazda 6 émane principalement des professionnels.