Mercedes Classe C CC - Cabriolet E - Classe E Break : La preuve par trois

• Cabriolet E
• Commercialisation à l'automne
• 5 motorisations de 204 à 388 ch
• A partir de 46 500 € (estimation)

Recette traditionnelle

Le Cabriolet Classe E fera son apparition en septembre lors du Salon de Francfort. Mais avant, Mercedes profitera de la belle saison pour en dévoiler les premières photos officielles et ainsi pouvoir ouvrir son carnet de commandes.

Faisant base commune avec le Coupé E, dévoilé début mars à Genève, le Cabriolet s'en distinguera par un toit en textile.

Ce système lui permettra de conserver une habitabilité permettant d'accueillir quatre adultes, doublée d'un volume de coffre suffisant pour les départs en vacances.

En outre, les deux autos possèdent un maximum d'éléments de carrosserie en commun, ce qui permet de réduire le coût de développement.

Sous le capot on retrouvera trois moteurs essence : un quatre-cylindres 250 CGI de 204 ch, un V6 350 CGI de 292 ch, ainsi qu'un V8 500 de 388 ch.

 En diesel, le choix se fera autour du quatre-cylindres 250 CDI de 204 ch et du V6 350 CDI de 231 ch. La gamme sera coiffée par l'exclusif Cabriolet E63 AMG de 525 ch, qui sera commercialisé dans le courant de l'année 2010.

• Classe E break 
• commercialisation printemps 2010 
• Motorisations de 140 à 515 ch
• A partir de 45 000 € (estimation)

Cargo de charme

Dernier membre de la famille E, le break fera également son apparition aux côtés du cabriolet en septembre au Salon de Francfort.

Mais contrairement à Volvo, par exemple, qui vend majoritairement ce type de carrosserie, la clientèle française de Mercedes reste plutôt insensible aux charmes des breaks, puisque l'actuelle Classe E break ne représente qu'à peine 5 % des ventes.

Audi et BMW ont nettement plus de succès avec l'A6 Avant et la Série 5 Touring. Mercedes a donc soigné les lignes et, tradition oblige, le coffre devrait logiquement être plus vaste que celui de ses rivales.