Mercedes CLS II, plus seule au monde

C’est dans les vieux pots que l’on fait les meilleures soupes ! La silhouette dite de coupé à quatre portes, c’est à dire en réalité, celle d’une berline dont le pavillon est abaissé pour lui offrir un profil  davantage fuyant, n’est pas une invention récente. Dès 1962, Rover proposait la P5 Coupé. Commercialisée en octobre 2004,  la CLS n’a fait que remettre le concept au goût du jour. Une excellente idée : le constructeur de Stuttgart à d’ores et déjà écoulé 157 846 exemplaires de cette magnifique auto. Cette performance est tout de même à nuancer par le fait qu’au fil du temps, les ventes n’ont cessé de décroitre. De 46 762 unités, la première année pleine (2005), à 23 240 unités en 2008, les chiffres confirment l’effet de mode et le phénomène s’est vu amplifié par l’instauration début 2008 du super malus de 2600 € touchant de plein fouet les grosses cylindrées. Pourtant  la CLS devra tenir bon encore une année avant son remplacement programmé pour le printemps 2011.


Vivement la relève ! 

La clientèle des constructeurs de standing est exigeante. Il faut donc sans cesse attiser sa curiosité à l’aide de nouvelles propositions. C'est-à-dire des carrosseries exclusives qui permettront à l’acheteur aisé de se démarquer de son voisin. Moins ostentatoire qu’une limousine tout en étant davantage connoté sport, le coupé à quatre portes est une alternative de choix à la grande routière traditionnelle. Naguère réservé aux modèles prestigieux, sa silhouette se démocratise aujourd’hui parmi les familiales avant de s’étendre vers les compactes avec la Mercedes CLB. Elle offre une bouffée d’oxygène bienvenue à un segment de marché en perte de vitesse, délaissé au profit des véhicules de loisirs et des monospaces compacts. Volkswagen a saisi l’opportunité avec sa Passat CC dont le patronyme ambigu signifie Coupé Confort et non Coupé Cabriolet. D’autres, à l’image de Volvo utilisent cette recette pour légitimer un modèle. Jusqu’alors coincée entre les berlines S40 et S80, la S60 avait du mal à trouver ses marques. La nouvelle mouture qui a été présentée au du salon de Genève, se distinguera par une élégante silhouette de coupé à quatre portes et ainsi ne provoquera plus de lutte intestine au sein de la gamme du constructeur Suédois.

Coupé à cinq portes

Audi est quant à lui sur plusieurs fronts. L’A5 Sportback investit la catégorie des familiales mais avec une subtilité : il ne s’agit plus de coupé à quatre portes mais de coupé à cinq portes. Car bien qu’il soit parfaitement intégré à la ligne sculpturale de l’auto, le fonctionnel hayon est comptabilisé comme un ouvrant supplémentaire. La future CLS ne sera guère concernée par l’arrivée de ces modèles d’une taille et d’un prix moindres, néanmoins elle devra surtout se méfier d’une rivale de taille : la future Audi A7. Présentée sous la forme d’un concept car en janvier dernier à Détroit, ce coupé à quatre portes reposant sur la plateforme technique de la prochaine A6 sera commercialisée en décembre 2010. Et, dans une moindre mesure de la BMW Série 5 GranTurismo dont le hayon et la silhouette nettement plus massive ne séduira pas les esthètes absolus, mais plutôt ceux qui cherchent une alternative au X5 et X6. Enfin, les Porsche Panamera et Aston Martin Rapide constitueront le nec plus ultra de la catégorie.