Mercedes GLK/Classe C break : Question de philosophie...

Chez Mercedes, on a la culture du 4 x 4. Cela se sent dans les lignes du GLK, taillées à la serpe. Pas sur la fiche technique : depuis octobre 2009, la version 220 CDI est disponible en 4 x 2 et boîte mécanique six rapports.
 
Chacun ses goûts
Le GLK passe ainsi de 176 à 158 g de CO2 par km... ce qui ne lui suffit pas pour échapper au malus. Ni pour afficher des consommations aussi basses que la Classe C break, pourtant équipée du même diesel, très souple. Car la différence de poids demeure : 155 kg en faveur de la C. Au volant, cela se sent. Comportement plus agile, direction plus directe, le break offre plus de plaisir en virages. Le GLK lui, préfère le confort des passagers, grâce à des suspensions plus moelleuses. A bord, compteurs et ergonomie sont identiques. La modularité se limite à des dossiers arrière rabattables dans les deux cas. Le GLK prend un léger avantage aux places arrière, un peu plus accueillantes, puis le perd en volume de coffre, inférieur à celui de la Classe C. Quant au tarif, similaire à équipement égal, il ne saurait désigner un vainqueur incontesté...
 
Notre choix. Ex aequo ! Aucun des deux modèles n'a su prendre l'avantage. Puisqu'ils coûtent le même prix, le choix se fera en fonction de vos priorités : le GLK est plus massif, confortable et habitable, la Classe C plus effilée, agile et son coffre est plus accueillant.