Mercedes SLS AMG

Je me souviendrai longtemps de la première fois où j’ai roulé à bord d’une Mercedes Mac-Laren SLR. C’était sur le circuit du Castellet (83). Une belle auto, impressionnante et émettant un très joli bruit. « Une vraie voiture de course » nous disait-t-on dans les stands.

Jusqu’au premier virage, c’était vrai : La voiture accélérait certes très fort (626 ch, tout de même). Mais ses prestations dynamiques, si elles en faisaient une bonne GT, l’écartaient nettement de la catégorie des supercars dont elle se revendiquait par ailleurs. En effet, si la SLR était impressionnante en ligne droite, son châssis et ses trains roulants marquaient le pas lorsqu’il s’agissait de vouloir exploiter le bolide sur circuit.
 
En outre, ses deux concurrentes contemporaines s’appelaient Ferrari Enzo et Porsche Carrera GT, dont les prestations générales et la polyvalence (surtout pour la Porsche) rendaient la comparaison douloureuse pour la Mercedes. Est-ce pour cette raison que Mercedes s’est passée de Mac-Laren pour la conception de la SLS ? Difficile de le savoir.
 
Néanmoins, cette fois, c’est AMG, le préparateur « maison » et filiale du groupe Daimler qui a eu la charge du développement de l’engin. Avec un certain succès.