Successeur du Classe V, le Mercedes Viano passe à la propulsion et adopte un design en ligne avec les voitures de la marque. Ses caractéristiques techniques et ses déclinaisons multiples composent une offre décalée aux nombreuses applications.
Défini techniquement tel un monospace destiné au transport de marchandises, le Vito sera remplacé à l'automne par une nouvelle génération ancrée plus clairement encore par son design à cette catégorie. Sur cette base, Mercedes a développé en parallèle une famille monospace-loisirs baptisée Viano dans d'excellentes conditions économiques, la rentabilité étant assurée par l'importante série des fourgons Vito.
Cette logique industrielle se traduit par une hauteur de 1,9 m supérieure d'une quinzaine de centimètres à celle des grands monospaces classiques et un choix exceptionnel de carrosseries. Disponible en trois longueurs (4,75 m, 4,99 m et 5,22 m), le Viano se décline en finitions Fun, Marco Polo, Trend ou Ambiente.
L'offre comprend deux V6 à essence (3 l de 190 ch, et 3,2 l de 218 ch), et surtout un quatre-cylindres Diesel de 2 148 cm3 décliné en 109 ch (270 Nm à 1 600 tr/min) et 150 ch (330 Nm à 1 800 tr/min). Fort de ces moteurs privilégiant les bas régimes, les ressources du Viano restent cohérentes malgré une masse en charge qui peut atteindre 2 900 kg. Essayées en boîte mécanique à six rapports et automatique à cinq rapports, les versions diesels (99 % des immatriculations) se montrent tout à fait convaincantes par leur agrément et par leur disponibilité. Les remarquables progrès réalisés au niveau des filtrations et des liaisons au sol confèrent au Viano des prestations très proches de celles d'un Renault Espace ou d'un Peugeot 807 tout en conservant un avantage par ses capacités, par ses possibilités d'aménagement, donc par sa polyvalence.
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