A l'instar des véhicules particuliers, les utilitaires connaissent parfois des défaillances qui amènent les constructeurs à organiser des actions de rappel. C'est la situation à laquelle Mercedes est aujourd'hui confrontée, avec le retour en concession de quelques dizaines de Vito et Sprinter, pour deux motifs clairement identifiés.
1. Limiteur de vitesse. Pour des raisons de sécurité, certains Sprinter peuvent être bridés électroniquement à 90, 100 ou 120 km/h. En atelier, ce bridage est codé MD3, MD4 ou MD5 et a été « oublié » lors de la livraison des véhicules concernés. Les propriétaires des utilitaires concernés (tous construits avant janvier 2008) vont être contactés pour que le calculateur d'injection (le bridage étant électronique) de leur Sprinter soit reprogrammé.
2. Conduite de carburant. Cette campagne fait suite à une première intervention dont l'efficacité n'était, visiblement, pas suffisante. Sur 78 exemplaires de Vito construits avant février 2008, la durit de carburant qui court entre le flexible d'alimentation métallique et la rampe d'injection doit être remplacée afin de pallier un risque de fuite.
Pour chacune de ces deux opérations, l'immobilisation en atelier ne devrait pas dépasser une heure.
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