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Transfert de technologie
Transfert de technologie
Les points communs entre les pneus de compétition et ceux destinés à nos voitures sont principalement des critères physiques. Car en dépit du fait qu'ils soient tous deux ronds et noirs, beaucoup de choses les distinguent.
En course, en Formule 1, aux 24 Heures du Mans, on dépasse maintenant rarement les 330 km/h. Une vitesse de pointe que bon nombre de voitures sportives sont aujourd’hui capable d’approcher voire même pour certaines de dépasser, le club des modèles pouvant franchir la barre des 300 km/h ne cessant de s’agrandir.
Aussi, pour mettre au point les pneus ultra hautes performances (pour 240 km/h et au-delà), autrement dit les indices de vitesse W, Y, et Z, les
ingénieurs se servent de la compétition automobile comme laboratoire.Ainsi, chez Michelin, la direction technique indique que les 24 Heures du Mans représentent une séance de validation pour leurs futures technologies, qui prendront ensuite place dans les pneus de la voiture de Monsieur Tout-le-monde.
Rarement le chemin inverse est effectué, même si quelques procédés mis en place sur les pneus de route concernant la longévité ont été intégrés dans les recettes de gomme des pneus course.
Ces dispositions techniques ont d'ailleurs permis à Benoît Tréluyer, l'un des pilotes de l'Audi victorieuse des dernières 24 heures du Mans, d'enchaîner cinq relais, soit 750 km avec les mêmes pneus !
Le pneu tout usage n’existe pas
Dans l’absolu, 750 km c’est peu. Mais si on traduit cette performance (conditions de course, sol sec, plus de 200 km/h de moyenne) cela équivaut à 30 000 km pour une pneu de série. Une donnée encore une fois relativement faible intrinsèquement, mais qui révèle une bonne longévité pour un pneu hautes performances.
Mais même dans le haut de gamme, même avec toutes les connaissances techniques que nous pouvons avoir aujourd’hui, le pneu est avant tout une histoire de compromis. Le pneu qui sait tout faire n’existe pas. C’est pourquoi Michelin a développé une gamme Ultra Hautes Performances, du produit pour petite sportive au pneu slick pour modèle de compétition, que nous avons pu essayer et comparer.
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| 6 commentaires |
4 pneus, 4 usages différe...
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Commentaires(6)
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Pour réagir au premier post les pneu en dimension supérieur à 195 en énergie savers de chez Michelin existe car j en ai fait monter sur mon véhicule équipe en 205 r 16 ....
Signaler un abusDevant récemment changer mes Michelin, j'ai été étonné de trouver que les Energie Saver n'existent pas en 215, sauf erreur ils ne dépassent pas 195, comme on ne peut monter des pneus moins larges que ceux homologués (exigence du contrôle technique) , impossible de mettre un jeu basse consommation !
Signaler un abusQuelle joie en Michelin ? La joie pour monsieur tout le monde de payer plus cher que ses concurents un pneu rarement fabriqué en France ... Alors non, je préfere acheter des Goodyear, Dunlop, fabriqués à Amiens, des Continental, des Bridgestone parfois fabriqués en France aussi et au rapport qualité prix imbatable, des Pirelli au plaisir de conduire reconnu ! Et que l'on ne parle pas de pneus économes, car Michelin n'en n'est pas l'inventeur. Pirelli l'a fait le premier dans les années 80 avec le P8, bien avant les MXV3A ou autres Michelins au flancs trop souples et non réactifs au coup de volant brusque ...
Signaler un abusBonjour, Rassuré que la compétition serve de banc d'essai pour les pneus. Ai lu, entendu beaucoup de critiques contre la suppression des roues de secours sur la voiture de M. Toutlemonde sans réagir. J'avais tort !!! J'ai voulu changer une roue de 18 pouces. Incapable de la sortir de son "puits" sous le coffre sans risquer un tour de rein. Merci pour les gonfleurs.
Signaler un abusBonjour, Rassuré que la compétition serve de banc d'essai pour les pneus. Ai lu, entendu beaucoup de critiques contre la suppression des roues de secours sur la voiture de M. Toutlemonde sans réagir. J'avais tort !!! J'ai voulu changer une roue de 18 pouces. Incapable de la sortir de son "puits" sous le coffre sans risquer un tour de rein. Merci pour les gonfleurs.
Signaler un abusla joie de conduire se trouve en Michelin , alors je le veux..
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