Mini One 1.4 : c'est la plus mini !

• Mini One 1.4
  
• Essence - 75 ch
• Bonus de 200 €
  
• 15 450 €

L'année de son cinquantième anniversaire - la première, la vraie, est née en 1959 - la Mini se plie au desiderata de l'histoire qui veut que les voitures baissent drastiquement leurs émissions de CO2. Alors, après avoir séduit avec ses versions dynamiques (Cooper) et musclées (Cooper S), elle joue petit bras.

Au programme, le moteur 1.4 partagé entre BMW et le groupe PSA. Il est déjà présent en version 95 ch sur la Peugeot 207 et sur la Clubman. Il est ici réétalonné à 75 ch, associé à une boîte de vitesses à six rapports et couplé à un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur. Bilan, des rejets de CO2/km contenus à128 g, avec à la clé, un bonus de 200 €.

Autant se rassurer tout de suite, les performances de cette « mini » Mini sont tout à fait acceptables pour la mission qui est la sienne : évoluer principalement en zone urbaine. Vive au démarrage, elle se glisse en souplesse sur les grands boulevards et se faufile en silence dans les ruelles.

Redémarrage agaçant

À chaque arrêt, le système Start&Stop coupe le moteur et le redémarre dès que l'on enfonce l'embrayage. C'est peut-être bien pour la consommation, mais assez agaçant dans un trafic congestionné au point que l'on neutralise le dispositif assez rapidement. En ce sens, le système comparable qui équipe la Toyota Yaris essence est bien mieux intégré car plus discret au redémarrage.

Si elle conserve ses qualités de joyeuse citadine, la Mini 75 ch n'est pas non plus ridicule sur la route. Un peu d'anticipation dans les rampes d'accélération permet d'intégrer sans mal le trafic sur les voies expresses, et une fois lancée, elle capable de tenir le rythme qui est le nôtre sur les autoroutes françaises sans trop puiser dans ses ressources. C'est finalement le réseau secondaire qui a raison de cette version. Les dépassements y sont difficiles compte tenu du manque de reprises et les sorties de virage se font sans tonus.

Bilan. Moins de 16 000 € et des prestations intactes en ville : cette version n'a rien d'une proposition au rabais. Mais la tentation des options pour compenser le faible équipement de la One fait vite grimper la facture. Et quitte à investir plus, autant compter 1 000 € en sus pour accéder au 1.4 de 95 ch. Consommation et bonus sont identiques et la route paraîtra moins longue.