MITSUBISHI PAJERO

• A partir de16 000 euros (pour un 3.2 Di de 2000 et 100 000 km)

Lancé en 1980 le Pajero est devenu, au fil des années, l'icône de Mitsubishi en s'illustrant sur tous les terrains de la planète. Il acquiert d'ailleurs ses lettres de noblesses en s'imposant six fois consécutivement au Dakar. Plus proche de nous, la génération dévoilée en 2000 rassemble nombre de qualités, telles que la robustesse.

L'engin fait partie des véritables franchisseurs et associe performance (grâce notamment au gros quatre-cylindres turbo diesel 3.2 de 160 ch à injection directe) et confort d'utilisation par le biais de suspensions très « routières ».

La finition Instyle propose d'office la climatisation automatique, divers airbags, l'antipatinage, la radio CD et les jantes en alliage. La Xstorm, apparue fin 2004, rajoute sellerie en cuir, régulateur de vitesse, projecteurs antibrouillard, présentation attrayante et boîte automatique uniquement. A ce propos, il est à signaler que la majorité de ces gros véhicules ont été diffusés en transmission automatique.

Une autre particularité réside aussi dans les deux carrosseries proposées, avec châssis court ou long : ce dernier a l'avantage d'offrir plus de volume intérieur. Il est cependant moins présent sur le marché et moins recherché.

Début 2005, une version simplifiée en présentation et motorisation, la 2.5 TD 115, a été présentée pour diminuer le tarif. Quant au 3.5 V6 essence, il est très peu diffusé en France. Et pour cause... Un Instyle à trois portes BVA à 23 000 € de 35 000 km peut aujourd'hui facilement se dénicher. Les Pajero supportent de forts kilométrages, ce qui fait qu'un millésime 2004 en finition Exceed long à 5 portes de 120 000 km sera proposé dans la moyenne de 22 500 €. Les rares 2.5 TD 115, modèle 2005 en 3 portes, sont affichés à 22 000 € pour environ 20 000 km.