Moins de 22.000€

MOINS DE 22 000 €

Peugeot 308 1.6 HDi FAP Confort Pack 5 p.

• Diesel
• 110 ch
• Bonus de 200 €
• 21 300 €

Bien sous tous rapports

Un air de grosse 207 pour composer une familiale à cinq portes avec l'allure dynamique d'un coupé à trois portes : la 308 met la placide 307 au rancart.

La 308 de coeur de gamme s'élance sur les traces du succès de la 307 avec un maximum d'arguments dans sa musette. Son style plus incisif avec une proue originale et dynamique, sa présentation intérieure plus flatteuse avec des matériaux de bel aspect et des assemblages soignés lui permettent désormais de concurrencer les meilleures productions allemandes.

Les liaisons au sol, reprises de la 307 et agrémentées de voies élargies et d'une direction électrohydraulique, induisent un comportement incisif qui combine une agilité plaisante sur la route et une maniabilité convaincante en ville. Cette sérénité est malheureusement obtenue au prix de trépidations sensibles dès que le revêtement se détériore, et de réactions parfois très sèches à l'abord des obstacles saillants comme les plaques d'égout. Fermes eux aussi, les sièges n'arrangent rien.

Sobriété de mise

En revanche, la discrétion du moteur nous ferait presque oublier de parler de sa nervosité dans les plus bas régimes et de son allonge à toutes les allures grâce à une boîte aux rapports bien étagés. La présence de seulement cinq vitesses et son poids élevé ne l'empêchent pas de présenter une sobriété au meilleur niveau de la catégorie et, avec un bon réservoir de 60 litres, d'afficher une autonomie très confortable. Elle la doit en partie à ses pneus « verts » qui n'altèrent en rien le comportement routier de la voiture.

Plus longue de 8 centimètres que la 307, la 308 offre une belle habitabilité avec, en particulier, des places arrière taillées pour les adultes. Une belle hauteur sous pavillon procure une agréable sensation d'espace et il ne manque qu'un accoudoir central pour être heureux ! Côté coffre, la présence d'une roue de secours temporaire permet d'afficher une généreuse capacité, tandis que les assises et dossiers se rabattent pour former un plancher quasiment plat.

Côté équipement, la dotation fait l'objet de quelques impasses pour conserver des prix attractifs. Ainsi, l'antidérapage ESP est réservé aux motorisations les plus puissantes. Et si l'air conditionné manuel est présent dès le bas de gamme Confort, il faut viser le second niveau Confort Pack pour disposer du régulateur de vitesse, des antibrouillards et d'un autoradio CD.

Nissan Qashqai 1.5 dCi Visia

• Diesel
• 106 ch
• Ni bonus ni malus
• 21 350 €

Formule gagnante

Un pseudo-SUV pour remplacer la berline Almera, quelle drôle d'idée ! » C'est en ces termes que l'on entendait parler du Qashqai à son lancement. Neuf mois plus tard, la barre des 100 000 unités vendues en Europe est franchie, obligeant Nissan à accroître ses capacités de production.

La recette n'était pas si mauvaise : le Qashqai reprend les qualités d'un SUV en laissant de côté leurs défauts. Ainsi, la position de conduite surélevée se montre très agréable en ville. Les dimensions généreuses permettent d'offrir un bel espace intérieur et les suspensions souples, à grand débattement, garantissent un confort de haut niveau. En contrepartie, le conducteur devra adopter un rythme tranquille dans les virages, le roulis important et le poids élevé de l'ensemble mettant à mal l'agilité.

Dès lors, le paisible diesel 1.5 dCi de 106 ch d'origine Renault s'avère le plus adapté. Son couple généreux garantit des reprises honnêtes, et sa consommation reste très raisonnable pour une voiture de ce gabarit. Seule l'insonorisation apparaît un peu moins soignée qu'à bord d'une Renault : de légers claquements et vibrations remontent dans l'habitacle.

Chic et pas cher

Le premier niveau de finition Visia fournit un équipement très correct (climatisation, radio CD, système mains libres Bluetooth), qui ne peut hélas être enrichi : la seule option disponible est la peinture métallisée. Pour s'offrir un régulateur de vitesse, un capteur de pluie et de lumière ou des jantes en aluminium, il faut se tourner vers la finition supérieure, 1 500 € plus chère. Mais ne soyons pas trop critiques. à 21 350 €, le Qashqai offre l'allure d'un SUV pour le prix d'une berline abordable. Voilà sans doute la clé de son succès. Et il sera bientôt disponible en version allongée !