Étude de style purement gratuite ? Pas du tout. La robe audacieuse est bien un prétexte, tout comme la silhouette à deux portes. En revanche, le gabarit proche de celui de la Micra indique clairement que Nissan va décliner en plus petit encore la recette des Qashqai et Juke.
Décidément, le salon de Sao Paulo (jusqu’au 4 novembre) a les faveurs des véhicules de loisirs très courts. Une tendance de plus en plus lourde, car, aux côtés du concept car Volkswagen Taigun, Nissan dévoile l’étude Extrem, d’un format quasi identique de 3,85 m.
Évoquant le coupé 370Z, son style très agressif ne livrera rien sur les futurs modèles de la marque. Tout juste retrouvera-t-on çà et là quelques détails sur la robe du futur Qashqai.
En revanche, l’idée d’un modèle trouvant sa place dans la gamme au-dessous du Juke (4,14 m) pourrait fort bien faire son chemin.
Le succès grandissant du véhicule de loisirs et la réussite insolente de Nissan – le Qashqai et le Juke en témoignent – le laissent à penser.
Il s’agira cette fois de compléter habilement la gamme Micra, base sur laquelle le concept Extrem repose, par cette variante baroudeuse jouant les coupés.
Le moteur 1.6 turbo essence à injection directe (DIG-T), qui anime déjà le Juke (190 ch) et qui officiera très bientôt dans une version remaniée sous le capot de la Clio RS (200 ch), ne devrait pas être repris.
La version de série misera probablement sur le bloc Renault à trois cylindres 0.9 TCe de 90 ch, une architecture également retenue par ses futurs rivaux pour sa légèreté, sa frugalité et son bon bilan carbone.
Néanmoins, Nissan envisage une gamme étoffée et évoque déjà plusieurs types de transmission, dont une intégrale dotée d’un dispositif de vectorisation du couple afin d’améliorer le comportement dynamique.
D’ici à ce que la marque nous refasse à échelle réduite le coup du Juke-R, il n’y a qu’un pas !
Évoquant le coupé 370Z, son style très agressif ne livrera rien sur les futurs modèles de la marque. Tout juste retrouvera-t-on çà et là quelques détails sur la robe du futur Qashqai.
En revanche, l’idée d’un modèle trouvant sa place dans la gamme au-dessous du Juke (4,14 m) pourrait fort bien faire son chemin.
Le succès grandissant du véhicule de loisirs et la réussite insolente de Nissan – le Qashqai et le Juke en témoignent – le laissent à penser.
Il s’agira cette fois de compléter habilement la gamme Micra, base sur laquelle le concept Extrem repose, par cette variante baroudeuse jouant les coupés.
Le moteur 1.6 turbo essence à injection directe (DIG-T), qui anime déjà le Juke (190 ch) et qui officiera très bientôt dans une version remaniée sous le capot de la Clio RS (200 ch), ne devrait pas être repris.
La version de série misera probablement sur le bloc Renault à trois cylindres 0.9 TCe de 90 ch, une architecture également retenue par ses futurs rivaux pour sa légèreté, sa frugalité et son bon bilan carbone.
Néanmoins, Nissan envisage une gamme étoffée et évoque déjà plusieurs types de transmission, dont une intégrale dotée d’un dispositif de vectorisation du couple afin d’améliorer le comportement dynamique.
D’ici à ce que la marque nous refasse à échelle réduite le coup du Juke-R, il n’y a qu’un pas !
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trop moche!ne ressemble a rien..!!
Signaler un abusJe veux la même!!!!
en attendant le sigle Renault....
Signaler un abuson aime, on n'aime pas mais au moins ça n'a rien d'insipide comme savent le faire les allemands!
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