Nissan Note 1.5 dCi

        Nissan Note 1.5 dCi

• Disponible 
• Diesel de 68 ch
• 4 CV
• A partir de 14 200 €

Avec ses quelque 4 mètres de long, le Note joue les trublions chez les petits monospaces. Equipé de son Diesel d'entrée de gamme (68 ch), il entend également ne pas dégarnir le bas de laine du ménage avec une économie de 900 € par rapport à la version dCi plus puissante (86 ch).

Volant en mains, l'agrément est tout à fait correct. Il y a bien quelques vibrations (au passage des 3 000 tr/min), et le ronronnement rappelle qu'il s'agit d'une mécanique au gazole, mais l'ensemble est correctement maîtrisé pour ce niveau de gamme.

Souple et disponible dès 1 500 tr/min, ce petit Diesel parvient à faire oublier sa puissance modeste en ville. Sur la route, le masque tombe. Avec près de 1 200 kg à emmener à vide, sa bonne volonté est rapidement à la peine. C'est encore plus vrai en charge, où toute tentative de dépassement demande temps, distance et... patience. Sur l'autoroute, les longs faux plats imposeront de rétrograder pour garder le rythme.

Heureusement, ce dCi reste sobre. Sur notre parcours d'essai, il nous a réclamé environ 6 l de gazole aux 100 km, en utilisation soutenue. Malgré le manque de tonus de la mécanique, l'agrément de conduite est agréable grâce au confort général et au comportement routier sécurisant. Seuls la direction électrique au ressenti artificiel et les sièges avant manquant de longueur d'assise gâchent un peu le tableau.

Second niveau de la gamme, cette finition Mix offre une dotation tout à fait correcte (voir encadré). Pourtant, impossible, même en option, de trouver la trace d'un régulateur de vitesse.

Le Note se rattrape par des astuces censées améliorer la vie à bord. Situé dans le coffre, un double plancher nommé Flexiboard permet de cacher divers objets fragiles et de concocter un espace plat lorsque vous rabattez les dossiers des sièges arrière. Mais l'assise de banquette fixe ne permet pas de disposer d'un plancher totalement plat. Au global, la modularité marque le pas, surtout face à un Meriva dont les sièges s'escamotent complètement dans le plancher.

Autre équipement de série, le Family Pack propose des larges aumônières et des tablettes aviation, situées derrière les sièges avant, ainsi qu'un accoudoir central arrière. Une panoplie qui plaira aux enfants et qui complète les rangements existants : double boîte à gants, évidements dans la console centrale et réceptacle sous l'assise du siège du passager avant. Seules les portes sont oubliées : vous n'avez droit qu'à de minuscules vide-poches, uniquement à l'avant. Pourtant, le Note aime la famille. Sa banquette coulissante sur 16 cm permet de jouer avec les volumes. Vous disposez, au choix, d'un coffre généreux ou de places arrière capables d'accueillir confortablement deux basketteurs... Impossible de trouver autant d'habitabilité chez les petits monospaces. Par rapport à ses concurrents, la quinzaine de centimètres supplémentaires du Note fait ici toute la différence.