NISSAN Patrol GR

• Date de sortie : mars 1998
• Restylage : mars 2003

Le Patrol GR peut se flatter d'une brillante carrière. Champion des immatriculations au début des années 1990, il bénéficie toujours d'une grande popularité. Reconnu pour ses excellentes capacités de franchissement en trois portes, il possède, en châssis long, un sens inné de l'aventure qui justifie son appellation GR (Grand Raid). Au fil des ans, l'engin s'est façonné une carapace de véhicule utilitaire sous des apparences haut de gamme dont on ne saurait nier la qualité et la générosité.

Depuis 1998, il est beaucoup plus rationnel, au prix toutefois d'un excès de poids préjudiciable aux performances et à la consommation du six-cylindres Diesel turbo de 115 ch. Conscient de cet handicap, Nissan a introduit, en avril 2000, un 3.0 VDi de 158 ch qui reste aujourd'hui le pilier du catalogue. Un moteur à poigne, sérieux, plus endurant que nerveux, mais conforme à la nature acrobatique et touristique du GR.

Trapu et raffiné. Le Patrol correspond à la définition du 4 x 4 pur et dur qui n'entend pas se sentir dépaysé en ville. Efficace et sincère en version Sport, il montre une image très élégante dans les finitions Luxe et Excess qui ont pu figurer à titre provisoire ou permanent au catalogue. Le châssis peut sembler archaïque et la transmission désuète, le confort et le comportement n'étant pas exclusivement dévoués au funambulisme tout-terrain ; ils sont tout aussi crédibles dans le cadre d'une utilisation routière et citadine quotidienne.

Le GR est d'ailleurs d'un bon pedigree. Ses états de service sont exempts de défaillances rédhibitoires ou de traumatismes graves et le 3.0 VDi n'a montré aucun signe de faiblesse. Un entretien périodique et régulier garantit un modèle d'occasion en bon état de marche.

Dans l'hypothèse d'un usage 4 x 4 intensif, il convient de contrôler plus particulièrement l'usure des amortisseurs et de leurs Silentblocs. L'examen doit également s'attarder sur les tirants de ponts, sur le mécanisme des vitres électriques, ainsi que sur le serrage des vis et des écrous de fixation, fréquemment victimes des cahots et des secousses supportés sur les pistes difficiles négociées à vitesse élevée.

Surcote généralisée. Au reste, le Patrol GR est un vieil habitué du marché de l'occasion. Entre les exemplaires n'ayant jamais tâté du tout-terrain, souvent marathoniens du kilomètre, et ceux qui, bardés de tubes et de protections, se sont manifestement frottés aux zones trialisantes, les petites annonces fourmillent de propositions que l'on n'hésitera pas à mettre en concurrence, sachant que la majoration de la cote résiduelle - parfois abusive - est une pratique courante. A quelques mois de la relève, programmée pour cet automne, le GR apparaît comme un véhicule d'occasion actif et persévérant.