NISSAN Primera

Lancée en mars 2002, la nouvelle Primera est venue bousculer la tradition Nissan. Sous sa robe futuriste, elle affiche des dimensions à la hausse qui la placent dans la moyenne de la catégorie. Même constat dans les domaines de l'habitabilité et du volume du coffre où elle se situe au milieu du peloton.

Une fois à bord c'est l'Odyssée de l'espace tant la planche de bord présente un design novateur. A l'instar des monospaces, elle est la première familiale à intégrer une instrumentation au centre du tableau de bord et innove avec son écran multifonction, baptisé N-Form, qui regroupe toutes les commandes de la climatisation, de la radio et du système de navigation. A l'usage, son utilisation requiert un minimum d'habileté, surtout en conduisant. En revanche, l'habitacle, spacieux et lumineux, se montre chiche en espaces de rangement, et certains détails d'ergonomie sont critiquables -, la mollette de réglage du siège en hauteur par exemple.

Sur la route, la Primera se caractérise par son confort ferme, surtout lorsqu'elle adopte des pneumatiques de 17 pouces (finition Tekna), et son manque de filtration sur les inégalités. La tenue de route, quant à elle, est irréprochable.

Si l'offre mécanique en essence se compose de trois quatre-cylindres (voir infographie), c'est évidemment le Diesel qui a la part belle. Au lancement, une seule motorisation 2.2 VDi était proposée. Avec ses 126 ch et son couple de 280 Nm à 2 000 tr/min, il déçoit quelque peu par ses reprises et par sa sonorité élevée. Depuis le printemps, une version 1.9 dCi de 120 ch, accompagnée d'un 2.2 dCi de 138 ch, redore le blason de la Primera. Silencieux et onctueux, le bloc d'origine Renault rend cette familiale agréable à conduire et prend aisément le dessus sur le 2.2 VDi.

Disponible en trois finitions, la gamme dispose dès le premier niveau (voir tableau) d'une dotation très complète. A l'échelon supérieur, la Primera fait le plein avec notamment l'innovante caméra de recul en série. En occasion, son rapport entre prix et équipement demeure son atout principal.