Nissan Qashqai

• 4 x 4 ou 4 x 2
• Essence et Diesel
• disponible
• À partir de 19 350 euros

Il n'a pas un nom facile à prononcer, ce n'est pas un canon de beauté, et son positionnement à mi-chemin entre une berline et un 4 x 4 n'est pas aisé à comprendre. Au lancement du Qashqai, au printemps de 2007, les observateurs avaient beau souligner les prestations correctes de ce nouveau Nissan, ils n'oubliaient pas d'insister sur ses incohérences.

Mais voilà, le matraquage de la publicité est passé par là pour faire connaître le Qashqai (vous vous souvenez, il servait de skateboard à un géant en ville), et son style tout en rondeur a attiré vers lui ceux que le look trop brutal de certains 4 x 4 rebutait.

Beaucoup d'attente

« Aujourd'hui, pour vendre un 4 x 4, il ne faut pas qu'il ressemble trop à un 4 x 4. Nous avons le produit idéal », lance, souriant, ce vendeur Nissan en région parisienne. Sa seule inquiétude est les délais de livraison qui atteignent jusqu'à six mois sur les versions vedettes. Mais tout devrait rentrer dans l'ordre à la rentrée avec la montée en puissance de la production.

Pour comprendre le phénomène Qashqai, un rapide coup d'oeil à la gamme suffit. Avec une version diesel à deux roues motrices proposée à partir de 21 600 € seulement, Nissan vise là où les autres SUV ne peuvent pas : le porte-monnaie. Un Toyota RAV 4, un Ford Kuga ou un Renault Koleos réclament au minimum entre 26 000 € et 28 000 €, certes avec des diesels plus puissants. Quant à un Fiat Sedici 4 x 2, qui concurrence le Nissan en tarif, ses prestations sont bien inférieures.

C'est aussi là une autre force du Qashqai : son petit Diesel 1.5 dCi d'origine Renault, avec une boîte de vitesses à six rapports, n'est pas un souffre-douleur. Les performances sont proches de celles des berlines diesels d'une centaine de chevaux, et ses consommations mesurées préservent une fois de plus le porte-monnaie. Autre avantage, cette version échappe au malus écologique qui frappe ses concurrents.

Dès lors, les nombreux automobilistes souhaitant quitter leur berline compact pour un SUV plus à la mode - mais sans investir plus d'argent - ont trouvé là leur véhicule idéal. Surtout, l'enthousiasme n'est pas écorché lorsque l'on découvre le Qashqai de près. La position de conduite en hauteur est appréciable, la finition est correctement exécutée, et le coffre est d'une contenance convenable. Au volant, le confort est la première impression ressentie, et le gabarit compact (4,32 m, à peine plus qu'une Peugeot 308) permet de s'approprier facilement le véhicule.