Nos quinze meilleurs coupés

Se délecter d’une ligne élégante, s’offrir son lot de sensations... le plaisir de rouler en coupé peut prendre diverses formes. Si le marché n’est pas des plus four nis, il offre néanmoins la possibilité de trouver chaussure à son pied. Avant toute chose, il faut définir ses besoins car entre les modèles les plus sportifs à l’habitabilité réduite, voire minimaliste, et ceux à quat re places taillés pour la route, il y a un monde. Même si les prix en seconde main rendent plus accessible cette catégorie de véhicules, un coupé ne s’achète pas comme une simple berline. En effet, les versions les plus musclées présentent plus de risques en raison de leur puissance et de leur potentiel routier.
 
Attention à l’entretien
Si l’occasion fait le larron, certaines précautions sont nécessaires avant de signer le chèque. Aussi belle soit-elle, difficile de savoir comment l’ancien propriétaire a mené sa monture. Les trains roulants (suspensions, amortisseurs...), fortement sollicités, tout comme les transmissions (boîte de vitesses, embrayage...) doivent faire l’objet d’un contrôle rendant le galop d’essai conseillé afin de traquer le moindre bruit, jeu ou anomalie de fonctionnement.
 
En cas de casse, les réparations des modèles de haut de gamme peuvent s’avérer onéreuses, sur tout pour les mécaniques les plus puissantes. Le risque est d’ailleurs accentué sur les véhicules les plus anciens, soumis au vieillissement des organes, et les plus kilométrés. À défaut d’avoir l’oeil av isé d’un expert, le carnet et les factures d’entretien sont les seuls juges de paix. Le non-respect des révisions et des préconisations du constructeur doit vous mettre la puce à l’oreille quant au manque de sérieux du propriétaire.
 
Sur ce marché, les modèles d’importation (Audi, BMW, Mercedes...) venant d’Allemagne sont monnaie courante. Si les prix sont alléchants, attention aux compteurs trafiqués, niveaux d’équipements différents et autres arnaques.
 
Et s’il est possible de se pavaner au volant d’un coupé pour le prix d’une citadine neuve, les coûts d’entretien n’ont rien de comparable. À commencer par les pneumatiques qui chaussent les magnifiques jantes de 17 ou 18 pouces. Sachant que de nos jours ils s’usent vite, la pilule peut difficilement passer. Idem pour les éléments de freinage, les amortisseurs... en gros tous les consommables. Au point qu’après quelques années, des conducteurs rognent sur le budget entretien en délaissant la bonne santé de leur auto.
 
Une fois l’acquisition réalisée, reste la surprise du chef : la prime d’assurance. Dites-le vous bien, les voleurs seront autant séduits par votre coupé que vous. Certes, au prorata du prix d’achat, le budget d’utilisation est élevé. Mais en raison des faibles volumes sur le marché, ces modèles gardent la cote et demeurent un objet de convoitise !
 
 
Pour un budget de 10 000 €
C’est le budget de base pour espérer acquérir un modèle relativement récent sans trop de kilomètres. Si l’agrément est au rendez-vous, les grosses cylindrées se font rares.
 

Alfa Romeo GT (2004 - 2010)
La plus racé
2.0 JTS Selective (2004) 
80 000 km - Fiabilité : 4/5
Plutôt bien représenté en occasion, il est principalement animé par le 1.9 JTD 150 dont la fiabilité n’est pas exemplaire. Préférez la version 2.0 JTS qui présente un bon compromis agrément/performances. Outre l’élégance de sa ligne et son habitacle sportif, ce coupé est capable d’accueillir décemment quatre personnes et d’embarquer leurs bagages. Sur la route, le châssis, issu de la 147, offre de bonnes prestations et l’agrément est au rendez-vous. Petits défauts : un diamètre de braquage réduit et le manque de fiabilité des versions à boîte Selespeed (à éviter). De plus, la courroie de distribution est à remplacer tous les 60000km!
 
 
Peugeot 406 Coupé (1997 - 2005)
Le plus habitable
2.2 HDi (2003) 
120 000 km - Fiabilité : 4/5
Il n’est plus tout jeune certes, mais sa ligne n’a pas pris une ride. Son style a fait son succès. Si l’offre est importante, les versions diesels affichent des kilométrages respectables (vous pouvez vous tourner vers le 2.2 16V à essence). Le 2.2 HDi se montre sobre et performant, transformant la Peugeot en une routière aguerrie. Agile et très sain, le comportement du train avant n’appelle à aucune critique. Outre l’agrément de conduite, ce coupé propose quatre bonnes places et un volume de coffre décent. Il permet ainsi de mêler l’utile à l’agréable.
 
 
BMW Série 3 E46 (1999 - 2006)
Le plus plaisant
320 Ci (2000) 
90 000 km - Fiabilité : 4/5
C’est le premier modèle à six-cylindres de la gamme. La puissance de 170ch n’est pas extravagante, mais l’agrément est au rendez-vous. C’est d’ailleurs l’un des points forts de cette BMW, avec le plaisir que procure sa conduite. La finition et la qualité de fabrication générale autorisent un bon vieillissement, et ce coupé est assez spacieux et pratique pour convenir à un usage quotidien. Si la fiabilité ne pose pas de problème, attention au coût d’utilisation et d’entretien.
 
 
Mercedes Coupé Sport (2001 - 2007)
Le moins habitable
200 K (2002) 
90 000 km - Fiabilité : 4/5
Malgré son patronyme, ce coupé n’affiche aucun caractère sportif. Ce qui ne l’a pas empêché de rencontrer un certain succès. Basé sur l’ancienne Classe C, il en reprend la face et les optiques caractéristiques, mais se distingue de cette dernière par une poupe spécifique plutôt réussie. À l’intérieur, la finition est aux standards de la marque, mais l’espace à bord y est compté. Si le moteur à quatre cylindres n’est pas un modèle d’agrément, il se révèle évidemment plus économique que la version à six cylindres.
 
 
Et aussi
Renault Mégane Coupé
2.0 - 16V Dynamique (2006) 
50 000 km - Fiabilité : 4/5
Ce modèle profite des mêmes côtes d’habitabilité que la berline, mais adopte un profil différent grâce à ses découpes de vitres. Les qualités (confort, comportement…), comme les défauts (volume de coffre, espace à l’arrière) sont donc identiques à ceux de la berline. Similaire également, le faible nombre de versions à essence. Préférez un modèle restylé, postérieur à janvier 2006, gage d’une meilleure fiabilité.


 
Pour un budget de 15 000 €
Des modèles récents et, pour certains, encore proposés sur le marché du neuf s’offrent à vous. Le niveau d’équipement est en général élevé et les mécaniques sont modernes et agréables.
 
 
Alfa Romeo Brera (2006 - 2010)
Le plus esthétique
2.2 JTS Sky View (2006) 
50 000 km - Fiabilité : 4/5
C'est indéniable, le coupé milanais dégage une forte personnalité. Mais, à l'intérieur, il reprend intégralement la planche de bord de la 159, avec sa console centrale massive et sa finition critiquable par endroits. Malgré son gabarit respectable, les passagers arrière ne profiteront pas de l'espace escompté. Le coffre, quant à lui, est plus accueillant qu'accessible. Côté comportement, le Brera montre d'une belle efficacité, mais son poids conséquent grève son agilité. Fort de 185ch, le 2.2 JTS pâtit de cet embonpoint. Les performances sont honnêtes (8,8 s au 0 à 100km/h). On oublie toutefois le caractère sportif des moteurs Alfa d'antan.
 
 
Peugeot 407 (depuis 2005)
Le plus accueillant
2.2 - 16V Sport Pack (2007) 
45 000 km - Fiabilité : 4/5
Massif, le coupé 407 n'a pas la grâce de son aîné signé PininFarina. Son gabarit est d'ailleurs un handicap dans la circulation urbaine, notamment en raison du porte-à-faux avant démesuré et de sa largeur. En revanche, sur route, il mène sa barque de façon impériale grâce à un train avant et à une direction précise et un comportement rigoureux. A l'avant, les passagers sont traités royalement alors que les places arrière ne peuvent recevoir avec aisance que des enfants (garde au toit réuite). De plus, le volume de coffre (400l) accepte bien plus qu'un attaché-case. En raison du poids élevé, le 2.2 16 V de 163ch n'a rien de superflu. Souple et silencieux, il fournit des prestations honorables. 
 
 
Mercedes CLK (2002 - 2009)
Le plus bourgeois
240 BVA Avantgarde (2003) 
90 000 km - Fiabilité : 4/5
A cheval entre les Classe C et E, le CLK est un coupé à quatre places polyvalent dont la ligne séduit encore par son standing et sa fluidité. Son gabarit de 4,65m offre non seulement de l'espace aux occupants, mais aussi aux bagages (435l). De quoi partir en weekend dans une ambiance cossue, la finition étant de belle facture. Si le comportement n'a rien de sportif, il est équilibré en toutes circonstances et le confort, acoustique et de roulage, est de bon ton. La version 240 équipée du docile V6 de 170ch est préférable au 200K (quatrecylindres) de 163ch trop paresseux. Seule ombre au tableau: l'appétit du V6. 
 
 
Mazda RX8 (2003 - 2010)
Le plus original
231 Performance Pack (2005) 
50 000 km - Fiabilité : 5/5
Ce coupé présente plus d'une particularité. Sa ligne élégante et sportive intègre quatre portes à ouverture antagoniste qui facilite l'accès aux places arrière. Son moteur rotatif Wankel, ensuite. Ce modèle est le dernier du marché à recevoir une telle motorisation. Amorphe à bas régime, ce bloc ne délivre sa puissance maximale que dans les tours (8200tr/min). Un fonctionnement enivrant qui va de pair avec un châssis affûté et diablement plaisant à chahuter. Revers de la médaille, ce moteur requiert un entretien scrupuleux (niveau d'huile) et sa consommation oblige à des arrêts fréquents à la pompe. 
 
 
Et aussi
Volvo C30
2.0 D 136 Feeling (2008) 
60 000 km - Fiabilité : 4/5
La suédoise n’est pas un coupé pur et dur, certes. Si le constructeur mise davantage sur le confort, l’agrément de conduite est préservé, notamment en diesel. Souplesse, performances et sobriété constituent ses principales qualités. Mais la C30 n’est pas un modèle d’habitabilité: les places arrière, au nombre de deux, sont réduites et le coffre n’est pas plus volumineux qu’une boîte à chaussures (251l). 
 
 
 
Pour un budget de 20 000 €
Ici, le choix est plus vaste. Vous accédez soit à des modèles très récents, soit très huppés. Attention tout de même au budget d’utilisation.
 
 
Renault Laguna Coupé (depuis 2008)
La bonne affaire
2.0 dCi 150 Black Edition (2009) 
25 000 km - Fiabilité : 5/5
Malgré une poupe originale et de nombreuses qualités, le coupé Laguna mène une carrière discrète, sûrement due à son manque d’image. De ce fait, en occasion, ce modèle décote rapidement et de belles opportunités sont possibles. À 20000€, les versions disponibles présentent peu de kilomètres au compteur et un niveau d’équipement fourni comme, par exemple, la Black Edition, assez répandue, (peinture métallisée, projecteurs au xénon, radar de recul...). L’agréable et discret bloc diesel offre des reprises consistantes, avec un appétit mesuré, alors que le châssis marie agrément, précision et confort. Que demander de plus ?
 
 
Nissan 350Z (2003 - 2009)
Le plus sportif
V6 3.5 280 Pack (2005) 
45 000 km - Fiabilité : 5/5
Aussi suggestif qu’agressif, le 350 Z permet d’accéder aux performances de la Porsche Boxster à un tarif raisonnable. Roues arrière motrices, moteur 3.5 V6 de 280 ch à l’avant, ce coupé nippon distille une conduite des plus grisantes. Malgré un amortissement parfois à la peine sur mauvaises routes, le comportement est de premier ordre et les chiffres de performance flatteurs : 250 km/h et 5,9 secondes au 0 à 100km/h. Certes, ce strict deux places présente un habitacle d’une qualité moyenne, mais le rapport prix/agrément est à mettre à son crédit. Toutefois, sa relative accessibilité ne doit pas faire oublier que le budget de fonctionnement est celui d’une sportive. 
 
 
Volkswagen Scirocco (depuis 2008)
Le plus récent
1.4 TSI 160 Sport Line (2009) 
25 000 km - Fiabilité : 5/5
Pour notre plus grand bonheur, le Scirocco est resté très proche du concept car Iroc. La planche de bord, quant à elle, reste voisine de celle d’une simple Golf. Néanmoins, la finition est de qualité et le dessin de l’habitacle permet d’embarquer quatre passagers. Il est à noter toutefois que la faible surface vitrée diminue la sensation d’espace. Sur la route, le comportement n’est pas réellement sportif ; à l’image de la motorisation aux performances honnêtes, sans plus. Enfin, l’équipement est complet. 
 
 
BMW Série 1 Coupé (depuis 2007)
Le plus discret
120d Confort (2008) 
70 000 km - Fiabilité : 5/5
A ce tarif, les modèles à essence (les plus puissants de la gamme) sont inexistants sur le marché de l’occasion. Mais le diesel est loin d’être une punition, même si son niveau sonore est un peu élevé. Pour le reste, l’agrément, les performances et la sobriété sont convaincants. D’un gabarit compact, l’espace à bord y est compté surtout pour les passagers arrière. Le conducteur, quant à lui, dispose d’une bonne position de conduite. 
 
 
Audi TT II (depuis 2006)
Le top qualité
2.0 TFSI (2007) 
85 000 km - Fiabilité : 5/5
Par rapport à la première génération, le TT a gagné en maturité sur bien des registres (châssis, finition, fiabilité...). Installé au ras du sol, le conducteur se délecte de la qualité de fabrication et de l’ergonomie du poste de pilotage. Et une fois en action, le TT régale par la précision de son comportement. Plein d’entrain, le 2.0 TFSI de 200ch n’a pas son pareil
pour mettre en exergue les qualités routières de l’Audi. Enfin, les places arrière n’ont qu’une fonction décorative, mais le coffre peut engloutir quelques sacs.