Commercialisé il y a un peu moins d'un an, ce tout-terrain de haut de gamme connaît un début de carrière plutôt calme sur le plan de la fiabilité. BMW a toutefois relevé deux défauts qui donnent actuellement lieu à des campagnes de rectification.
- Ceinture de sécurité conducteur.
Son prétensionneur, qui agit en deux phases lors d'un choc, est piloté électroniquement. Mais son logiciel de gestion peut être défaillant, et mal coordonner son action le cas échéant. En après-vente, il s'agit donc de le reprogrammer. Une opération relativement légère, qui doit être effectuée sur 9 137 modèles (dont 1 007 en France) fabriqués avant le 3 avril 2007.
- Jauge du niveau du liquide de frein.
Le bouchon du vase d'expansion à l'intérieur duquel se trouve le liquide de frein est équipé d'un capteur non conforme. Résultat : il peut détecter à tort une insuffisance, ce qui provoque l'allumage d'un témoin d'alerte au tableau de bord. Les techniciens de BMW doivent donc vérifier le numéro de série du servofrein, lequel leur indiquera si le bouchon du vase - et donc son capteur - d'expansion doivent être ou non remplacés. 9 864 voitures (dont 1 296 en France) fabriquées entre le 5 février et le 30 avril 2007 sont concernées.
Témoignez !
Vous avez un témoignage à apporter ? Contactez L'argus : qualite.fiabilite@argusauto.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
