La nouvelle mouture de la 9-5, qui remplace l’actuelle datant de 1997, s’appuie sur la plate-forme de l’Opel Insignia.
La 9-5 est toute nouvelle dans son architecture avant, avec notamment la reprise du concept Aero X. Sobre et sculpturale, la silhouette de la Saab 9-5 évoque le passé aéronautique du constructeur. Cette impression est renforcée par la large surface vitrée enveloppante.
A l’arrière, un petit clin d’oeil est fait à l’ancienne 9000 avec la barre de fer courant sur toute la largeur.
Sous le capot, Saab propose un quatre cylindres turbo, de 220 ch en version essence et de 160 ch et seulement 139 g/km de CO2 pour la version diesel. Le V6 turbo 2.8l développe de son côté 300 ch, disponible avec la transmission XWD. Toutes les motorisations seront couplées à une boîte six rapports.
Saab complètera la gamme de motorisations avec un moteur turbo essence 1.6l de 180 ch et un 2.0 l BioPower qui fonctionne à l’E85.
A l’intérieur, Saab reprend l’habitacle orienté vers le conducteur. Principal atout, le compteur de vitesse avec affichage à tête haute, comme sur les avions. La voiture démarrage avec une commande stop and start située à côté du levier de vitesse.
La Saab 9-5, disponible en 2010 sera proposée en trois finitions Linear, Vector ou Aero.
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Ne trouvant pas de voiture fiable (Allemande-Japonnaises etc...) et en meme temps confortable(Française)... J'ai connu Citroën CX !!! et ses qualités toutes sauf fiable. Opel, Mercedes et son confort douteux.Ford Scorpio et son modèle suivant affreux, je me suis reporté sans certitude ni la trouvant belle sur une Saab 9000 (5 ans-250000Km) et en ce moment une Saab 9-5 6 cyl.3,0 litres (4 ans-167000Km). Vidanges tous les 10000 dans un petit garage en Espagne. Aucun problème anormal et j'attend avec impatience ce nouveau modèle que j'achèterai comme toujours en occasion +/- 2à3 ans d'âge.Si Saab avait arrêté, je n'aurais pas su quoi prendre d'autre...VW ? Peugeot ? Audi ?...En tout cas la nouvelle a l'air magnifique !
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