Opel Agila 1.0 Ecoflex

• 120 g C02/km
• Essence
• 65 ch
• bonus de 700 euros
• Disponible
• À partir de 10 600 euros

C'est nouveau. Avec son plus petit moteur à essence, l'Agila profite d'un bonus de 700 euros.

Les temps ont bien changé : il y a cinq ans à peine, vous suscitiez l'admiration de votre entourage en annonçant la puissance respectable de votre nouvelle voiture. Maintenant, vos amis apprécient plutôt ce généreux bonus écologique de 700 € dont vous profitez sur votre dernière acquisition.

Pour briller en société, il existe alors plusieurs solutions : opter pour une microcitadine de 3,50 m, à moteur diesel de préférence, moins générateur de CO2 ; ou bien acheter une Opel Agila 1 l à essence avec 700 € de bonus, sans le claquement du diesel, et surtout, une longueur de 3,74 m qui dégage un espace arrière et un coffre d'un volume déjà plus appréciable.

Sur la banquette, deux adultes ou trois enfants prennent place sans gêne, et les portes arrière largement découpées facilitent grandement l'accès. Enfin, le coffre se montre plus spacieux que celui de la plupart de ses rivales (225 litres), même si l'on attendait mieux côté modularité : en finition de base Essentia, le dossier se rabat d'un seul tenant et ne profite pas du double plancher de coffre présent sur l'Agila Enjoy, 1 400 € plus chère. Plus généralement, sur notre modèle d'essai d'entrée de gamme, l'équipement nous est apparu limité : climatisation (pack Fresh), radio-CD ou vitres électriques, par exemple, sont autant d'options.