Opel Agila face à Renault Modus

Opel Agila 1.3 CDTi Enjoy

- Diesel

- 75 ch

- Bonus de 700 euros

- Disponible

- 14 100 euros

Renault Modus 1.5 dCi 70 Expression

- Diesel

- 70 ch

- Bonus de 200 euros

- Disponible

- 15 300 euros

Vingt et un centimètres, pas moins : c'est l'allongement dont a bénéficié l'Opel Agila par rapport au précédent modèle. Un étirement grâce auquel cette cousine de la Suzuki Splash quitte l'univers des Panda et autres Twingo pour retrouver celui des petits monospaces... comme notre Renault Modus. Une Modus aux dimensions plus généreuses (3,87 m contre 3,74), mais également plus chère. Il y a en effet 1 200 € d'écart entre la Modus 1.5 dCi 70 et l'Agila 1.3 CDTI, à l'avantage de cette dernière. Le minispace Renault est, il est vrai, réputé pour ses qualités routières plus qu'honnêtes, pour son confort et sa douceur. Mais peut-il justifier ce supplément de tarif face à une Opel Agila profondément modernisée ?

À conduire

L'Agila récupère le 1.3 CDTI de l'ancien modèle, revu et corrigé, bénéficiant de 5 ch et 20 Nm supplémentaires. Plus que l'augmentation de puissance, c'est la présence d'un couple plutôt généreux (190 Nm dès 1 750 tr/min) qui permet à l'Opel d'afficher une appréciable nervosité et des accélérations fort correctes.

De quoi envisager des escapades autoroutières, d'autant que la tenue de route ne réserve aucune mauvaise surprise. Il faudra juste s'accommoder de bruits de roulement un peu fatigants, d'un confort moyen (sièges et suspensions fermes) et d'un freinage manquant de mordant (tambours à l'arrière).

La Renault, elle, rechignera davantage à s'éloigner du périphérique. La faute à un moteur 1.5 dCi 70 affichant un déficit en couple de 30 Nm, d'où des accélérations et reprises particulièrement mollassonnes sur les rapports supérieurs, malgré une boîte courte qui fait « mouliner » le bloc sur autoroute. C'est d'autant plus regrettable que le minispace Renault offre un confort plus soigné, une commande de boîte plus douce et un freinage plus convaincant que l'Opel. Il faudra donc cantonner l'utilisation de la Modus à un cadre strictement urbain, malgré un rayon de braquage légèrement plus grand que celui de l'Agila.

À vivre

Ton sur ton, noir sur noir : l'ambiance intérieure de l'Opel ne respire pas la gaieté. C'est un peu mieux à bord de la Renault, qui s'offre quelques touches de clarté bienvenues dans un monospace. Mais, dans les deux cas, les plastiques employés apparaissent juste corrects eu égard au tarif affiché. La Modus s'en sort cependant un peu mieux grâce à des matériaux mats d'apparence moins basique.Nos deux rivales offrent heureusement une bonne position de conduite, surélevée mais pas trop, avec l'avantage d'un levier de vitesse placé en hauteur sur l'Agila. On pourra cependant regretter que toutes les deux fassent l'impasse sur le réglage en profondeur du volant.

Malgré des dimensions compactes, l'Opel saura accueillir quatre adultes sans difficulté... mais plus difficilement les cinq personnes que lui autorise désormais son homologation. Pourtant plus longue, la Renault ne fait guère mieux, d'autant que l'astucieuse banquette coulissante Tryptique n'est pas disponible sur la finition Expression. Une absence qui se ressent au niveau de l'espace aux genoux.