Opel entend s'immiscer sur le marché des breaks surélevés en profitant de sa base utilitaire Corsa Combo pour présenter, sous l'appellation Tour, une version de tourisme. Largement vitrée, celle-là offre deux portes arrière coulissantes et deux portes battantes symétriques tenant lieu de hayon. Sur l'empattement le plus long de sa catégorie, l'Opel Combo Tour présente des dimensions et des volumes intérieurs généreux. Avec 1,4 m de largeur aux coudes, une hauteur sous pavillon de 1,21 m, les places avant sont spacieuses. Le conducteur trouve une position idéale grâce au siège et au volant ajustables en hauteur.
Grand format
Avec les portes coulissantes, l'accès aux places arrière est un jeu d'enfant, et trois adultes s'y tiennent à l'aise, grâce à une largeur aux coudes de 1,54 m, à la présence de trois ceintures à enrouleur et à un espace inhabituel pour les jambes. Cela n'empêche pas le coffre d'offrir un volume de 455 l sous cache-bagages, plus de 1 000 l banquette arrière repliée, et un total maximal de 2 700 l. Il n'y a pas mieux dans ce gabarit. La modularité est, en revanche, moins réussie. Il faut déposer les appuis-tête pour rabattre les dossiers arrière de manière à obtenir un compartiment de 1,67 m de long, de 1,12 m entre les passages de roue, et de 1,13 m de haut.
Le siège du passager avant hérite d'un dossier inclinable, comme sur une voiture à trois portes, et non rabattable, comme dans d'autres modèles Opel. Autre regret, les portes arrière coulissantes ne sont munies que de glaces entrebâillantes. Côté rangements, l'Opel Combo Tour est bien pourvu : grande boîte à gants, vide-poches de pavillon de 35 l au-dessus des places avant et vide-poches latéraux avec filet aux places arrière.
L'Opel Combo Tour est proposé avec un moteur à essence de 1,6 l et 87 ch ou un Diesel turbo de 1,7 l et 65 ch (75 ch dans la version avec échangeur). Sur le plan technique, on retrouve une base de Corsa, avec direction à assistance électrique variable, suspension avant McPherson avec triangle inférieur de guidage et suspension arrière à essieu déformable, plus proche, elle, de l'Astra. Quant au freinage, il fait confiance à des disques ventilés à l'avant et à des tambours à l'arrière sous le contrôle d'un ABS avec répartition électronique EBD. L'Opel Combo Tour est doté de deux airbags frontaux - celui du passager reste invisible sous la garniture, comme sur un haut de gamme - d'un pédalier rétractable en cas de choc (une solution chère à Opel), et d'un équipement de confort convenable, qui exclut cependant l'air conditionné, en option pour 1 076 E. Opel offre un autoradio lecteur de cassettes à commande au volant. Pourquoi pas un lecteur de CD ? Pratique, spacieux et bien présenté, l'Opel Combo Tour est un modèle tranquille... à prix d'ami.
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