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Essence
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150 ch
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9 CV
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disponible
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A partir de 19 550 euros
Avouez qu'une Corsa OPC ne respire pas la sobriété avec son kit carrosserie des plus voyants ! Pour ceux qui voudraient une voiture un peu plus discrète sans (trop) rogner sur les performances, Opel a eu l'idée de ressusciter la GSi, une appellation quasi mythique !
Sous le capot, on retrouve le 1.6 turbo à 16 soupapes de l'OPC, mais dans une version « dégonflée » : la puissance passe de 192 à 150 ch, tandis que le couple descend de 266 à 210 Nm. Mais ce dernier reste disponible sur une large plage de régime : de 1 850 à... 5 000 tr/min.
Dès les premiers tours de roues, ce bloc séduit par sa souplesse, qui n'est pas obtenue au détriment du caractère mécanique, le 1.6 turbo possédant un agréable tonus et une réjouissante réactivité à l'accélérateur. En outre, ses consommations restent raisonnables... tant que l'on conserve un pied léger et que l'on évite les embouteillages !
Sur route bien égalisée, la Corsa GSi donne le change. Certes, sa direction électrique manque de précision, mais elle fait montre d'une plaisante agilité dans les enchaînements de virages.
Et le confort ?
Las ! Ce joli tableau se ternit à la première chaussée bosselée : assez fermes en compression mais bien trop lâches en détente, les amortisseurs peinent à contenir les mouvements de caisse. Résultat, le comportement se désunit, les suspensions talonnent, les trains roulants perdent toute précision. Quant au confort, il devient inexistant.
Ni vraiment sportive, ni routière, la GSi peine à convaincre, surtout que la Peugeot 207 1.6 THP (150 ch aussi) est bien plus aboutie pour un tarif à peine supérieur (500 € d'écart).
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